时间过得飞快，一转眼，时间已经来到了2025年。对于赛车迷来说，刚过去的2024年发生了很多事情。F1中国大奖赛20周年回归上海，中国车手周冠宇首次主场作战，多个经典的瞬间，让笔者至今还记忆犹新。今天，我们就以最近刚收到的一件周冠宇纪念品为开端，开启2025年第一期《铖品记》的话题。这次分享没有保密协议，大家可以放心观看。

铖品介绍

这是KILO出品的一款赛车人偶，主角正是去年F1中国大奖赛的周冠宇。外包装是索伯车队的绿色风格，可以看得出来这是有官方授权的。

KILO这个品牌以前没接触过，从他们的网店中可以看出，他们主要做赛车模型和赛车周边模型，除了周冠宇，他们也做一些其他赛车组别的中国赛车手模型，只是这些赛车手仅在国内赛车圈小范围有些名气，人气方面就和周冠宇差了不少。

好了有些扯远了，回到这款赛车人偶本身，高度为11厘米，Q版大头的设计有点头重脚轻，在沙发上还放不稳。正好手头有个电子秤，顺便称一下重量，122.2克也不是很重。

人偶身上的各种赞助商很齐全，尤其是头盔细节，甚至比之前买的spark 1:5头盔做得更清晰，整体质感也不错。手臂部分是可以活动的，只是一般也不会去动它。

2024赛季索伯车队的成绩大家都看到了，这绿色的主色调，总觉得不如之前“阿罗时代”的好看，今年的赛车模型就没再入了。手头只有一个上个月才拼完的咔搭C44积木模型，全印刷件、周冠宇人偶，价格也不贵，还要什么自行车？

和赛车人偶放一起，2024赛季周冠宇相关的收藏也就算毕业了。至于，那个周冠宇最后一站的红色头盔，实在没什么长在我的审美上，就算了。

2025赛季F1会更好看

2025赛季，是近年来F1席位变化最大的一个赛季。红牛车队二号车手佩雷兹离队，“七冠王”汉密尔顿加盟法拉利，梅赛德斯-AMG车队迎来新秀安东内利，除了迈凯伦和阿斯顿·马丁车队，其他车队车手或多或少都有一些变化。

相比前些年红牛的一骑绝尘，2024赛季开始，法拉利、迈凯伦也具备了争冠的实力。2024赛季F1年度车队总冠军就被迈凯伦获得，法拉利排在了第二，红牛则是第三。要知道，这是在红牛车队维斯塔潘提前两轮拿下年度车手总冠军的前提下，红牛仅获得了车队第三，可见作为车队二号手车的佩雷兹有多拉胯。2023整个赛季，红牛仅丢了一个分站赛冠军，以碾压式的优势夺冠，佩雷兹偶尔还能拿下分站赛冠军，红牛车队“一二带回”成为常态。

竞技体育要精彩好看，就是需要激烈的竞争，老是“一二带回”自然会大大影响比赛的观赏性。尤其是赛车比赛，规则的改变是会影响比赛结果，甚至改变一个赛车时代。无论是现在的红牛车队，还是“七冠王”时期的梅赛德斯-AMG车队，除了顶尖车手外，赛车优势也是客观存在的。

因此，2025赛季F1大奖赛的竞争会比前些年更加激烈，尤其是头部车队的竞争，无论是车手总冠军，还是年度车队总冠军，都是有很大悬念的。如今，2025赛季F1中国大奖赛的门票已经开始销售，虽说价格涨了不少，但依然挡不住车迷们对于这项赛事的热爱。

去年，我还发表了一篇“没有周冠宇的F1比赛，你还会看吗？”的文章，从广大网友的评论来看，绝大多数网友表示，将会继续看F1的比赛，看F1不是只看周冠宇。当然，作为中国车迷，有中国的车手参加自然是最好，没有也能够放平心态，理性看待就挺好。

2026年周冠宇还有机会吗？

截至发稿前，周冠宇团队并未公开相关F1方面的工作安排，所有的一切还都是坊间揣测，是去其他车队当模拟器车手，还是三号车手，还是去参加其他赛事，都还没有任何说法。至于2026年，凯迪拉克车队会进入F1，周冠宇还有没有机会，这也很难说。

聊到凯迪拉克，很多人都会说，中国是凯迪拉克最大的市场，签约周冠宇有利于品牌在中国的发展。这样的说法没错，但现实可能要比想象中更加残酷。比如，现在已经被奥迪收购的索伯车队，奥迪全球最大的市场也在中国，还有一汽奥迪和上汽奥迪两家合资公司，无论是影响力，还是销量，奥迪在中国要比凯迪拉克高出不止一个量级。

奥迪的管理层自然知道中国市场的重要性，但依然第一时间就宣布不会和周冠宇续约，除了国籍问题，更多是对其表现和实力的否定。周冠宇2024赛季的成绩大家也都看到了，除了最后第二场拿到了一个正赛第八，有4个积分，其他分站赛就是颗粒无收。竞技体育，运动员需要拿成绩说话，这无可厚非。你当然可以说索伯的车不行，但不出成绩就会付出相应的代价。这一点，在去年F1中国大奖赛之后，很多车迷其实都已经预料到结果了。

看过周冠宇妈妈姜女士写的书，当初能够加入阿尔法·罗密欧车队有一定的运气成分，背后的资本也功不可没。如今的F1赛事，商业化做得都非常好，各家车队也都不缺钱了，自然希望能找到更有实力或更有潜力的车手。凯迪拉克车队的入局，很大概率会和奥迪车队一样，选择一位本土车手参赛，F1围场中不会缺美国车手，这一切都是顺理成章的。而至于周冠宇的话，在连续过了两个“太岁年”后，2026年，或许就要转运了。

最后扯扯

说来也巧合，2023年8月初，我在阿尔法·罗密欧的活动上，见过一次周冠宇。和电视直播或是媒体报道中的感觉不一样，周冠宇本人还是挺谦逊和内敛的，或许是夏休时期在上海商业活动太多又太累的缘故吧。当场活动发布会还亮相阿尔法·罗密欧第二款SUV——Tonale托纳利，就是那个被周冠宇调侃“NO POWER”的那个SUV。这车上市到销售，都没什么声音，直到最近有同事和我说，这车都官降到20万以内了。

肉眼可见的是，周冠宇在给阿尔法·罗密欧站台的这两年，并没有给品牌在中国带来太大的提升。F1在国内的推广和影响，依然是小众的存在，我们不能太过于神化周冠宇。喜欢周冠宇，或者喜欢偏运动车型的消费者，买车相对来会更理性一些，代言人的影响力其实非常有限。就算再喜欢周冠宇的车迷，看到阿尔法·罗密欧在国内的现状也会冷静下来。这样的冷静，也适用于其他品牌。2024年还有一件比较可惜的事情，就是院线上映的纪录片《中国车手周冠宇》因为排片太少没看到，想支持一下也没辙了。后续这部电影在流媒体平台也没有上线，至今还没有任何消息，有兴趣的朋友们可以和我一起关注一下。

最后，祝2025年周冠宇能在F1围场里找到好工作，2026年还有机会，好运还会来的！在此，与大家共勉！