还记得广汽在去年广州车展上喊出“番禺行动”，称要在2027年实现自主品牌2002万的销量目标，为此在未来三年要推出22款全新车型。

就在刚刚，“番禺行动”下的首款车型开启了预售，它是来自广汽埃安的埃安UT鹦鹉龙，新车全系预售价只要8.98万起，三个版本，其中420智享版预售价8.98万，420智豪版预售价9.98万，420智尊版预售价10.98万。

预售期间，支付99元意向金还可以抵扣1000元购车款。

发布会上，一句“A级颜霸，8万清场”，也将埃安UT的野心展露无疑。

10万纯电市场有多卷，相信大家都知道了。对于入门级别的车，往往消费者选车的条件会更加苛刻、更加谨慎，空间、配置、动力表现、安全车身等等全部都要覆盖到，但车企往往考虑到最终定价要对权衡各种配置，导致最终10万级别的纯电车虽然看起来没有短板，但又总让人觉得不够精致。

作为为“番禺行动”定调的首款车型，埃安UT要成为爆款，最核心的关键就是打破大众对于10万级纯电车“代步车”、“不高级”的刻板印象。

为此，埃安UT在安全、设计、空间和舒适性等多方面进行了强化升级。

首先，是我们肉眼看不到的地方，车身结构和安全，这其实也是车企最容易偷工减料的地方。

据介绍，埃安UT按照中欧双五星车身安全标准设计，整车使用的高强度钢占比高达71%，是目前10万纯电车里最舍得下本的，上一台用料这么扎实的纯电车还是定价20万以上的沃尔沃EX30。

同时，埃安UT还采用了全球首创一体式高强度侧围，可有效抵御来自各个角度的高强度撞击。在25%重叠的刚性右侧小偏置碰撞测试中，埃安UT在64km/h碰撞后依然保持了A柱不变形、车门打得开、电池仓无明显冲击，达到最高的“优秀”水平。

除了硬件方面，埃安UT还是15万内唯一搭载了同级最长2.1米V型腔体侧气帘的A级纯电车，20万内唯一搭载倒车AEB的A级纯电车。

前者可以将保护范围从A柱延伸到后排，V型的设计，为儿童也起到了特别的保护效果；后者也是全系标配，最大程度防止倒车时误踩电门引发的事故。

此外，埃安UT所搭载的弹匣电池2.0，也已经保持了百万销量、行驶480亿公里零自燃记录，即使面对最严苛的“麻花式”扭转测试，也保持了不升温不短路。

只要10万就可以拥有不逊色于20万级纯电车的安全保障，埃安UT在安全这块可以给消费者提供足足的安全感。

其次，是我们肉眼最容易看到的地方，外饰设计，这也是最体现设计审美和品牌调性的地方。

过去消费者对于10万级的纯电车，并不会太在设计，因为相较于外在，这部分消费者更在意对内在的考量，所以很多10万级的纯电车只能说是能看，与15万甚至20万以上的，如mini、smart相比，就显的很平庸。

但埃安UT则完全不同，它的外观设计由业界人称“神之手稿”的米兰前瞻设计大师Stephen亲自操刀，从实车可以看到，埃安UT整体的造型非常圆润，线条也已流线型为主，整体感觉非常的时尚、软萌。

萌鸟大眼大灯、掀背造型，加上撞色的悬浮车顶，更加能营造出都市化和国际感。

当然，最能体现质感的其实是车漆。埃安UT采用了迈巴赫同级的世界顶尖纳米级色浆，珠光层使用了50微米的超闪大云母，用料比例看齐帕拉梅拉的珠光层，金属漆采用加工成本最高的银元铝粉，质感这块在同级别车型中无出其右。

同时，这次埃安UT的配色也很丰富，专门从欧洲经典建筑和大师名画中汲取了灵感，推出了翡冷翠、莫奈紫、香榭米、洛克白、塞纳银、提香红6款外观颜色，以及莫奈花园、黑色主义、轻法印象3种精致主义内饰，低饱和度的撞色设计带来一种松弛的高级感。

而6款外观颜色+3款内饰颜色，也让埃安UT成为了目前10万级纯电车型里配色最风度、质感也最高级的车型。

于是，埃安给了埃安UT同级最大的2750mm轴距。

而且，为了让后排有更加舒适的乘坐体验，埃安UT搭载了同级最长905mm后排腿部空间，同级最宽1385mm后排横向空间，并且把二排的座椅后排座椅的坐高做到300mm，臀部角做到90度，靠背长度做到640mm、腿部支撑做到270mm，最终达到15万以上车型水平，即使是二排坐3人，长途出行久坐也不会累。

作为首创后排大床的埃安，这次对埃安UT这样一台A级纯电车的座椅给出了百变的玩法。

不用同级车型只能放倒后排座椅，埃安UT的前排座椅也能平整放倒，让后排座椅与前排座椅合体，变成带有宽大靠背的大床，配合14.6吋的中控大屏和长1.8米的同级最大天幕，可以直接把车厢变成移动的星空影院。

值得注意的是，为了给消费者更加智能的用车体验，埃安UT同时兼容CarPlay、CarLife和CarLink三大主流手机互联系统，并且搭载了ADiGO 5.0系统，这也是云端大模型首次进入10万以内的A级纯电车。

最后，是操控和续航表现。这也是这个级别内很多消费者最关注的产品点。

不同于大部分同级别车型搭载70kw 电驱系统，埃安UT搭载了同级领先的100kW夸克电驱，功率更高、效率更加，起步也更快。同时，埃安UT全系标配了同级最宽215mm的宽胎，要知道，同级别车型往往搭载的是195mm窄胎，只有B级车用215mm的宽胎，在过弯的时候也可以提供更好的抓地力。

实测显示，埃安UT的麋鹿测试成绩最高可以达到75km/h。

针对用户的续航焦虑问题，埃安UT则将15万以上车型才会搭载的快充技术下放到了10万级别，24分钟就能实现30%-80%补能，配合420km的同级领先续航，无论是上班通勤还是周末远郊度假，都完全没有压力。

写在最后

综合来看，无论是与生命息息相关的安全性能，还是对出行舒适至关重要的空间和乘坐质感，亦或是彰显个人品味和审美的设计，埃安UT都表现了不输于20万级别车型的实力。

8.98万的预售价，更在进一步强化了埃安UT的竞争力，按照正式定价必预售更低的潜规则，相信埃安UT会成功打响“番禺行动”第一枪。