从小我就喜欢皮卡，可能是美国电影看多了，片中那些高大威猛的、一脚油门下去就咆哮的美式V8大皮卡，在我幼小的脑海中刻下了深深的痕迹。一晃年龄也30来岁了，到了接近“买车自由”的年龄，对皮卡的憧憬又冒上了心头。现在很多城市对皮卡的政策也宽松了不少，为啥不搞一台试试呢？

但是说实话，“买车自由”又不是“财富自由”，像是那些真正的V8皮卡，还是买不起的。所以前两年我一直在开一辆二手日系皮卡，价格不到20万元，2.0L发动机的动力说不上多给力，只算是满足个童年愿望吧。然而，前段时间，有朋友给我透露了个消息，说是长安有个混动的皮卡， 叫做“猎手”，让我去看看。

起初，我对新能源的皮卡还不太感冒的，毕竟从小受到的燃油车文化的熏陶，燃油才是yyds那种。我就抱着试试看的态度，跟朋友去约了个猎手的试驾。初见这车，我就觉得它的尺寸还真不小，比我的老皮卡大了一圈，跟我人一边高了，长度也得有5米多，真是挺魁梧。

开上之后，销售顾问在旁边告诉我，这台猎手试驾车是顶配的，总功率有200kW。这我一下子就来精神了，200kW的动力，比老皮卡高多了，并且体感也是挺强。脚尖轻点油门踏板，车子就开始往前“窜”了，深踩油门甚至还有很强的推背感，就算不是弹射起步那种，但也很澎湃了。

销售顾问又跟我说，这车是前后双电机，所以才有这么大的功率，并且也算是全轮驱动了。开起来也确实不一样，明显觉得车尾的跟随性更好，在弯道里的姿态也不错，方向盘的指向也很准。甚至开起来都不像一辆硕大的皮卡，倒是像个紧凑的小轿车了。所以我觉得，长安猎手这车子的底盘，还是有点东西在里面的。

如果说有啥美中不足，那就是没有V8发动机的咆哮了，耳朵边上总觉得少了点刺激。但是这也没办法嘛，电机就是这么安静，悄无声息就干到了八九十上百的速度，如果能OTA一个声浪模拟的功能，那就几乎完美了。别看只试驾了40分钟，但是给我的印象，长安猎手还真是个不错的皮卡。

另外，我还了解到，猎手搭载的是增程动力系统。2.0T发动机可以随时供电，让电机的电量源源不断，油耗甚至最低不到2L，如果电池实在没电了，那时的油耗也不到8L，相对于我的旧皮卡确实很省，如果跟那些V8性能皮卡相比，即便没有五六百马力，油耗也是巨大的优势。

还有一个功能，我挺喜欢的。长安猎手可以22kW外放电，这样一来，户外露营的时候就能随时架起电磁炉、电烤盘，整点小烧烤、小涮肉完全不是问题。当然这使用的场景就太多了，可以给无人机、投影仪什么的充电，只要车子有油，就不怕没电。说长安猎手是个“长了轮子的充电宝”，也挺恰当。

十几二十万的价格，就能买到这么一台性能不错、油电结合、驾感出色的大皮卡，货箱里更能放得下满满的物品，是不是很香呢？其实我现在已经是车主了，以上都是初次试驾时的“回忆录”，如果你也想尝试一下，那就赶紧呢。