在纯电紧凑型SUV细分市场中，价格并不是消费者关注的重点，体验才是。区别于本土汽车品牌“卷技术、卷价格、卷配置”的一贯作风，合资汽车品牌在铺垫驾驶感受方面更胜一筹，但在座舱智能化、补能效率等方面一直处于追赶的阶段，这也让他们受到了市场不少的打击。

而正如大众ID.4 CROZZ这款车，从以往车主的反馈评价来看，这是一款具有五座空间舒适性、通勤代步可玩性的纯电代步车，好开是它的本征，也是它的卖点。可翻开2024年的销量数据不难发现，ID.4 CROZZ近一年累计销量40,907辆，尽管放眼整个新能源车市场，能够取得这样的成绩还不错，但对大众汽车进一步抢占新能源车市场高地并无太大意义。

基于“存量竞争”的形势，日前一汽-大众终于推出了大众ID.4 CROZZ的升级版，即“2025款ID.4 CROZZ”。新车共有4款车型，售价19.49-29.86万元，限时可享一口价14.99-18.59万元。和同级别的车型相比，尽管新车的定价依然“十分自信”，但带来的配置升级确实也有几分看点，感兴趣的朋友可以接着往下看。

购车政策方面，现在下订新款大众ID.4 CROZZ全系可享价值5000元的车机升级礼包，另外还有一汽-大众智能墙盒的安装（包含30米基础安装），以及价值1000元的小黄人萌趣套装和ID.mate语音形象，首任车主可享终身免流量等权益。

外观层面，新款大众ID.4 CROZZ提供全新晨雾绿配色，并且换上了视觉效果更激进拉风的暗黑骑士黑光包套件。其中包括了车尾字母标识、轮眉、车窗装饰、轮圈等均采用熏黑处理，并且取消了前翼子板和前排车门位置的装饰件，以此突出了更强的运动感气息。

车内主要的风格保持依旧，关键是中控车机屏升级为12.9英寸，并更新到ID.S 5.0车机系统，全系的HMI交互界面和导航语音以及App控车，带来了全新的座舱智能化交互感受。而在智驾方面，新车还增加了RPA智能遥控泊车辅助、交互式变道辅助、TPA记忆泊车辅助等功能。

在核心的动力层面，新款大众ID.4 CROZZ继续提供后驱和四驱版可以选择。而针对基础的后驱版本，电机输出功率还可以进一步划分为低功率和高功率两个版本，低功率版的最大马力为170匹，高功率版本的最大马力相较老款车型提升了27马力，来到了231马力，而随着输出功率的增加，意味着中高速再加速能力也得到了提升。

此外，在续航方面，新车提供两套续航方案，分别对应442km和601km，和老款续航相比，基本没什么变化，且快充最大规格一致，标配100kW最大快充功率。四驱版本的最大功率可达313马力，CLTC工况下纯电续航里程为560km，只看数据，四驱版放在同级中并没有明显优势，而“29.86万元”的售价则在一定程度上拖累了它的受关注度。

而在底盘方面，新款大众ID.4 CROZZ基于MEB平台开发，继承了经典的大众德系操控味道，结合之前试驾的经历来看，开起来的感受更接近大众燃油车，方向盘操控手感稳重厚实，油门踩下以后动力输出循序渐进，刹车脚感体现为前端舒缓后段有力，车速提高以后，整个底盘的贴服感依旧明显。对于一般新手司机来说，这款车的驾驶风格也是比较好适应的。

结语

综上所述，2025款大众ID.4 CROZZ保留了一以贯之的德系底盘操控优势，在此基础上，重点优化了智驾辅助、车机智能化交互体验、外观设计，同时推出了一系列购车权益以加强产品吸引力。但就纯电续航而言，新车和老款相比并没有改变，这或许也会成为干扰部分潜在消费群体下订的主要因素。大家觉得新款ID.4 CROZZ的产品力有新意吗？欢迎在评论区留言讨论。