在过去如果想买一辆硬派的SUV，或者说是硬派越野车，那么丰田家族的车型可能会是首选，尤其是普拉多。不过全新普拉多在国内已经上市了很长一段时间，但是销量表现却非常一般，完全没有丰田那种王者归来的霸气，8月份的时候有近2000辆，9月份达到了巅峰2450辆，从后面开始滑落，11月份也只有1904辆，这个数据在一众中大型SUV当中也仅仅只和领克09以及星途揽月这两个国产相对比较冷门的车型类似。而要是和硬派的SUV做对比，那么它不如2000多辆的豹8以及哈弗H9，更是和坦克400坦克500存在着档次性差距。那么全新普拉多究竟为什么在国内卖不动了？

全新普拉多相比于上一代普拉多的革新力度是非常大的，甚至可以称得上是翻天覆地，但这份变化在国产车这边看来却又显得微不足道，过去的普拉多两代车型基本上是同样的架构，主打的都是V6发动机外加AT变速器，2.7升4缸机是个非常弱鸡的版本，就不用多说了。凭借着吸引人的外观以及丰田的金字招牌，还有本身相对不错的可靠性等等，上两代普拉多在国内确实封神。

而到了全新一代的普拉多，他们放弃了目标用户群体非常喜欢的V6自然吸气发动机，转而使用了2.4T的插电式混动系统，虽然整体的动力已经达到了3.0TV6发动机的级别甚至更高，但失去了V6发动机它的吸引力也显然下降。举一个非常简单的例子，那就是玩混动玩不过DMO和Hi4T，玩多缸发动机却玩不过坦克500燃油版，这就导致他高不成低不就。以国内这些新能源的硬派SUV做对比，长城的Hi4T车型显然是兼具了绿牌福利以及硬派的越野能力，在广大玩车群体当中口碑非常好。这也是为什么坦克500和坦克400的 Hi4T车型销量在逐步上升的根本原因。

不仅如此，坦克家族还有Hi4Z，而比亚迪也有DMO，DMO的销量就更好了，豹5目前已经超过了6000辆的月销量，甚至比几辆坦克品牌的车型表现更好。这就足以说明国内的用户群体已经非常明确自己的越野需求，并不是真正为了翻山越岭或者是勇闯无人区等等，简单总结一个词就是穿越，而且要舒舒服服的穿越。在这种情况下过去的穿越利器普拉多和兰德酷路泽就完全没有国产的这些车型香了。

第二就是自身的价格还是不太合理，普拉多目前的价格算是比较贵的，43.98万到52.98万，这个价格可以买到坦克700 Hi4T，而坦克700 Hi4T对于普拉多来说是完全的碾压，同时也能买到顶配版本的豹8，对他来说也是碾压。再加上丰田品牌，在国内的号召力已经远不如过去，全新普拉多也没有之前普拉多足够明显的特点去要出一个更高的价格。所以真喜欢越野的，大概率去买了坦克，喜欢顾及各种场合的用户大概也会选择坦克家族的Hi4T或者是比亚迪的方程豹。选择普拉多的是那些有钱喜欢玩越野，而且家里不止一辆车的人，而这类用户毕竟是少数。所以丰田其实曾经就不应该官方引进普拉多在国内生产，而是以进口的方式，物以稀为贵，可能价格比现在卖的更高，销量也不会太差。