比亚迪夏上市了，肯定会有很多人蛐蛐这款车的竞争对手是哪些，是国产小伙伴们，还是丰田赛那这样的合资家用车大佬，又或者限时一口价19.99万元起步的大众威然？

在MYUATO看来，跟这些车型相比，别克GL8这边可能更值得关注。大家都知道，别克GL8是商务接待类MPV的市场王者，但这几年经济环境不太好，别克GL8也很有压力。

去年，别克GL8家族销量突破十万台，个人用户从以前的50%，提升至72%，这就说明别克GL8在转型期取得了很大的成功。

摊开来看，别克GL8的成功因素源于多元化的产品开发以及拥抱新能源时代的策略。从GL8陆上公务舱、陆尊到陆尊PHEV丰富的产品壮大了家族的声势，这也为它切割其他细分市场提供了条件。然而比亚迪夏的上市，对于别克GL8来说就有些不一样了。

比亚迪夏一开始就面向家用MPV市场，这和别克GL8是完全不一样的。为了打造比亚迪王朝旗下的又一大IP，比亚迪搬来了第五代DM混动技术、云辇-C和高阶智能驾驶辅助并作为产品的最大卖点。这三大卖点对应的消费痛点分别是使用成本、舒适性和长途旅行。

再来看别克GL8这边，虽然它也适合家庭用车的使用场景，但比较重的接待用车痕迹限制了车辆空间布局的灵活性。尽管别克GL8陆尊PHEV在车身长度和轴距方面更有优势。

对比着看，比亚迪夏的第三排座椅是可以靠背调节和前后调节的，除此之外还可以4:6折叠和隐藏式放倒。MYUATO认为这个功能非常重要，无论是小老板拉货又或者带着家人出门游玩，这部分可以灵活机动的空间都是很实用的。在合资品牌里面能够做到这样效果的多是像现代库斯途、丰田赛那这样的燃油车。两相对比，便知道孰优孰劣。

再有，在配置方面，尽管别克GL8陆尊PHEV也很强，比如全系都有的360影像和透明底盘功能。但入门级的两款车型却没有给到APA泊车辅助和SRP遥控泊车辅助，比亚迪这边APA自动泊车和RPA遥控泊车是全系都给的。

即便撇开两款车型巨大的价格差异，在配置和功能方面比亚迪夏依然在实用性和性价比方面是碾压式的存在，这对于别克GL8家族的家用化之路来说，无疑是巨大的阻碍。