路特斯更名“莲花跑车” 下一个会轮到福特野马吗？-车市号

路特斯更名“莲花跑车” 下一个会轮到福特野马吗？

myauto

51082 2025-01-03

官宣了，路特斯更名“莲花跑车”这场五年之久的拉锯战终于落下帷幕。下一个会是福特野马吗？

实际上莲花跑车这边的复杂程度不是野马汽车能比的，前者不仅因为莲花品牌注册时间很早，而且还经历过青年莲花的一大段时间，这里面不仅仅与品牌有关。也包括与马来西亚宝腾这边的股权变动。

毕竟宝腾曾经一度手握莲花汽车，又跟青年汽车有合作，“源自英国”的“青年莲花汽车”虽然看起来像李鬼，但李逵那是一点儿脾气都不敢有。甚至于人家直接把“发动机来自莲花”的英文贴到了车屁股上之后也是如此。为了避免误会，莲花（LOTUS）只能以音译的方式变成了“路特斯”。

转机在吉利汽车收购莲花跑车51%股份和宝腾汽车49.9%股份之后，也就是说当今的莲花跑车已经全部被吉利纳入麾下。这跟当年的MG是不是很像啊？但即便如此，要想集齐莲花商标散落的碎片也不是一件很容易的事情。经过五年时间的努力，莲花汽车才集齐了LOTUS的圆标、字标以及“莲花”的中文商标，从而让“路特斯”更名“莲花跑车”。相比莲花跑车来说，福特野马也是有的。因为川汽野马的原因，福特野马（Mustang）一直无法简称为“野马”，而必须以特别拗口的Mustang加个野马来打擦边球。站在福特的视角，被时代洪流抛弃的川汽野马显然是一个很好的机会。

目前，川汽野马早已纳入雷丁汽车麾下，持股比例超过了99.5%。雷丁汽车之所以拿下川汽野马，主要是两个原因。川汽野马有资质，雷丁汽车有野心。拿着川汽野马的造车资质，雷丁就能一步跨越造车门槛，从老年代步车企业直接升级为正儿八经的汽车企业。只是后来的市场并没有如雷丁所愿。从爱企查的信息来看，目前雷丁汽车集团自身风险1017条直接被列为了失信人。四川野马汽车股份有限公司这边也是半斤八两，似乎不需要花多少钱，福特就能如愿。

只可惜的是，福特野马（Mustang）转型失败，经过电动化改造的福特电马尽管最低价已经杀到了17万元区间，依旧没能成功打开局面。是车型太小吗？不是，福特电马的车身长度来到了4730毫米，车身宽度1886毫米，块头并不小。是产品性能太弱吗？也不是，福特电马总功率为359KW，总扭矩为860N.m，超过了绝大多数第一梯队水准。功能方面，福特电马也很强，没有太多的短板。但就是手握一手好牌，却没多少人对它感兴趣。

MYUATO认为，一个很关键的因素就是由于品牌的缘故，福特无法在国内讲好福特野马（Mustang）在美国的传奇，从而将品牌文化完整的输出和移植到电马上面去。对他们来说，如果能够像莲花跑车那样实现品牌体系的完整和闭环，才有可能给未来插上腾飞的翅膀。现在的问题是，在莲花跑车的成功案例面前，福特中国会采取进一步的行动吗？

声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。