在很多车企陆续停产高性能车型的现在。奔驰旗下的很多高性能车型却陆续上市，甚至包含部分超过200万的跑车。最近梅赛德斯AMG GT 63 SE Performance在国内正式上市，而且也是国外车企最擅长的大发动机小电动机的插混系统。

AMG GT 63可以理解为是AMG GT的高性能版本，从代数划分来讲，是上一代AMG GT的换地车型，但实际上两种车型已经完全不一样了，上一代AMG GT是双座的前中置后驱车型，尺寸更小重量更轻，也更加适合赛道。而四门版的AMG GT可以理解为是和保时捷的Panamera比较类似的车型，也就是轿跑。全新的AMG GT则变成了类似保时捷911以及阿斯顿马丁DB12一类的 GT跑车，也就是双门四座，长头短尾后面还有一个后备箱。以赛道的硬核角度来看这一代的 AMG GT显然是有所降低的，但好处在于它更加豪华更加实用，也更加对得起GT这个名字。

外观方面AMG GT 63和普通版车型的最大区别在于部分细节的修饰，无论内饰还是外观，都保留了奔驰一贯的典雅华丽风格，同时有大量的空气动力学套件，可以说这种状态的跑车是最适合成为普通人梦想之车的。AMG GT 63的核心自然就是它的动力系统，其发动机是一台4.0升的V8双涡轮增压发动机，匹配AMG的9速变速器，同时还搭配了4驱系统，这就保证他的日常驾驶体验更好，同时也能兼顾赛道。

当然AMG也为其配备了一台电动机，这使得它的总功率达到了惊人的600千瓦，峰值扭矩1420牛米，即便是在国内这些马力不要钱的车型面前它也有话语权，而且即便是电量不足，它也能依靠这台4.0T的V8发动机继续征战，这也就是这类大发动机小电池组的车型真正的优势所在。但对于普通的消费者而言，其实AMG GT 43这类车型是更加合适的，毕竟V8双涡轮增压发动机在当下这个年代，确实有一些过于暴力和传统了。国内如果有车企愿意推出这类车型，那么2.0T或者3.0T加上双电机四驱，甚至是单电机四驱后驱都是够用的，只不过市场没有普通车型那么大。

作为高性能版本车型，AMG GT 63的价格达到了228.55万，如果在超级跑车阵营当中寻找对手，那么这个价格还真不算贵，毕竟它的实用性比那些中置的双座跑车要好了整整一个档次，和保时捷911作为对比，它的后备箱更大，后排空间也有优势，毕竟它的长度要长了不少。对于喜欢动力的朋友而言，不但动力非常出色，而且有V8这个燃油车迷最喜欢的字眼。所以他注定是少数人的玩具，但他依旧是我们这些开着普通燃油车或者新能源车的人最喜欢的梦想之车之一。