都说2024年国内车市过得比较艰难，实际情况到底又如何呢？根据乘联会近日公布的最新一期全国乘用车市场分析数据，2024年国内汽车市场实现逆势增长，经过下半年的持续发力，整体局势取得了逆转。

2024年1-12月，狭义乘用车累计零售销量达到2289.4万辆，同比增长5.5%，广义乘用车累计销量则达到2309.8,万辆，同比增长5.3%。而从去年各月份的销量走势来看，尽管1月份取得了较好的开局，零售销量为203.5万辆，同比增长57.4%，但在2月份，以及4-8月份，均出现了销量下滑的情况。2024年整个大半年，国内车市基本陷入瓶颈状态。

而在这段销量瓶颈期，各大车企却不得不面对一轮激烈的“价格战”，从新能源车到传统燃油车，从自主品牌到合资品牌，不管是豪华品牌还是非豪华品牌，都给出了前所未有的优惠幅度，关于国内车市“内卷”的讨论，也在这段期间成为热议的话题。事实上，“价格战”只是国内汽车市场低迷的表象，受外部环境变化的影响，消费者购车意愿有所下降，也导致国内车市整体销量走低的情况。

但好在，从9月份开始，在“金九银十”传统销售旺季的推动之下，加上“以旧换新”补贴的助力，国内车市总算扭转局势，整体销量状况全面回暖。尤其在11月份，不仅零售销量达到242.4万辆，还实现16.6%的同比增长，是2024年增长幅度最大的月份。而在12月份，零售销量更达到263.5万辆，可以说是2020年以来销量最高的月份。

尽管在这样的形势之下，国内新能源市场的发展势头依旧十分强劲，除2月份以外，2024年几乎每个月的销量都要比2023年提升不少，其中8月份的渗透率达到53.7%。顺着这一势头发展下去，2025年国内新能源市场的将取得更好的表现。

至于厂商的排名，比亚迪凭借371.8万辆的全年累计零售销量继续蝉联销冠的位置，同比增长达到37.4%，并占据16.2%的市场份额。第二名的吉利汽车表现也比较出色，全年累计零售销量为177.3万辆，同比增长28.0%，第三名的一汽-大众则获得160.9万辆的全年累计零售销量。至于市场份额，吉利汽车为7.7%，一汽-大众则为7.0%。

近年来，各大车企在出口方面逐步加大力度，不断开拓海外市场，增长势头也更强。2024年1-12月，国内乘用车累计出口量达到479.1万辆，取得25%的同比增长。其中，新能源市场的表现相当亮眼，累计出口129.0万辆，同比增长24.3%。到2025年，尽管世界局势变化、关税增加等风险有可能会更大，但中国汽车品牌向海外市场拓展的势头，预计还会持续向好。

另外，关于库存方面的数据，2024年1-12月厂商库存量累计下降了34万辆，总体仍呈强力去库存特征，对厂商而言，库存压力也有所减轻。

汽车网评：整个2024年，国内汽车市场大环境跌宕起伏，前大半年表现虽不太理想，但后续却全面发力，实现了关键的逆袭。2025年，各方面的困难预计会有所增加，但总体势头相对还是比较乐观，各大车企也将努力争取更好的成绩。