中国汽车工业的天变了！

新能源产业已经重构了汽车格局。

2024年中国新能源汽车渗透率显著提升，全年渗透率达到45%‌。新能源乘用车市场迎来里程碑式突破，产销量首次超过1000万辆，全年销量有望实现1235万辆，同比增长37.6%。在这个风起云涌的新能源战场上，车企如果不能攻城略地，决策层一定存在严重问题。

1月7日，我们从官方获悉，红旗天工08迎来正式上市，共推出5款车型，售价区间为23.98-33.98万。新车定位纯电中大型SUV，基于天工模块化平台打造，这是红旗布局新能源市场的关键一步，该车尚在概念车状态亮相广州车展时颇受消费者关注，但是今日上市凡响凉凉，关注度很低，究其原因还是因为其自身的三大缺憾。

其一，设计语言，落地稀碎：

红旗天工08概念车型确实惊艳，但是实车真是一言难尽。前后尾灯怪异的造型与主流设计思路、年轻消费者审美背道而驰。另外，红旗旗下有一款网约专车E-QM5，该车是最便宜的专车，在长春的出租车也是该车型，该车已经给消费者留下了10万元落地的根深蒂固的印象，现在天工08居然沿用了E-QM5的设计语言，特别是尾灯部分，这种荒诞的传承模式，真是让人贻笑大方。

我们知道，很多新能源车型能够一路长虹，符合年轻审美的潮流设计是其成功的因素。而怪异拼凑的设计、毫无章法的线条注定让天工08一炮难红，这也是其上市即冷场的原因之一。

其二，闭门造车，南辕北辙。

对于新能源电动车而言，目前有两个“大杀器”，一个超级智驾，全面自动化离我们越来越近；另外一个就是超长续航、超低油耗，在售畅销车型无论是增程式还是插混车型，超长续航已经可以做到满油满电1500~2000km左右。红旗天工08全系纯电车型，官方公布的续航里程从520-730km，基本还是停留在纯电代步的思路上。

智驾功能也相对“偏弱”，红旗天工08的试驾车多次呼唤都不能成功唤醒，根据官方资料红旗天工08的语音交互识别时间是5秒，小米是1.13秒，理想是1.16秒，差距一目了然。另外红旗的车机系统流畅度也需要验证，操作系统是自研的FAW.OS，芯片是自研的“红旗1号”，软件和硬件都无法给消费者带来眼前一亮的感觉。

另外，天工08自称配备电池控温技术，自称专门为应对电池在低温环境下的续航问题，其原理就是通过回收电机、空调等热量给电池保温，根据能量守恒定律，给电池加热本身也需要能量，保温后的电池到底能续航多少，还需验证。有点闭门造车的感觉了。

其三，定位失败，逻辑混乱

以人文本的产品哲学，需要清晰的市场定位。比亚迪旗下王朝网、海洋网产品序列面向普罗大众、网约车市场；理想的车型就是针对家用舒适、老婆孩子热炕头；华为的四界以智驾为突破口。红旗天工08呢？定位不明，思路混乱，自己都不知道这款车的定位群体是谁！上不攻智驾、下不攻续航，中不占设计之优势，这车能有销路吗？