2月10日，比亚迪放了大招，来了一场违法广告法的发布会，发布了全民智驾战略天神之眼技术矩阵，旗下全系车型将搭载高阶智驾技术。

根据官方讯息，比亚迪天神之眼共包含三套技术方案：其中天神之眼 A 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）主要应用在仰望高端品牌；天神之眼 B 高阶智驾激光版（DiPilot 300）主要应用在腾势及比亚迪高端车型，天神之眼 C -高阶智驾三目版（DiPilot 100）搭载比亚迪品牌大部分车型。

其中天神之眼 C首批上市21款车型在当天正式上市，全系覆盖比亚迪品牌7万级到20万级，包括在售价格最亲民的海鸥，以及王朝系列的唐以及汉等几大家族。

必须承认，比亚迪智驾技术全面下放给行业带来深水炸弹级的冲击，比亚迪至少也可以实现一箭三雕。

众所周知，作为同级学霸的比亚迪，在市场基本横扫对手，所向披靡，销量高，规模大，性价比高。和竞争对手相比，产品优势非常明显。当然比亚迪也有一个短板，就是智能驾驶技术不够突出，相对于其它态度激进的友商，算是一个明显短板。问题在于，智能驾驶还不是一个无关紧要的部分，而是未来汽车的关键技术，不是可有可无，重要性堪比燃油时代的发动机或者变速箱，是一个输不起的领域。

和新势力相比，比亚迪智驾技术明显不如小鹏和理想。在燃油车领域，比亚迪也不如长城汽车。这个短板虽然不至于锁死比亚迪，确实也给比亚迪带来压力，尤其给未来发展蒙上阴影。

当然比亚迪也有优势，虽然技术先进性不够，但是成本低，规模大。现在比亚迪全系21款车型全部搭载天神之眼智驾技术，其实就是以量压质。“虽然我技术不如你们先进，但是我全系搭载，价格便宜”。如此一来，比亚迪在智驾方面的短板，一下子就变成了长板，至于智驾技术先进性方面的有限差别，反而变得有点无关紧要。更因为在低端大众车型的全面普及，变得更加具有诚意。如此，比亚迪一举将自己的短板变成强项，让自己的劣势变成了优势。

众所周知，现在的智驾已经成为红色赛道。尤其是在电池技术同质化之后，智驾技术成为各大品牌争相占领的关键，尤其最近AI技术突然火爆，作为AI技术落地载体的智驾技术重要性更加凸显，甚至已经成为未来汽车发展的方向。

恰因为智驾技术重要性，很多品牌纷纷将智驾融入品牌基因，或者借助智驾提升品牌竞争力，通过一次次智驾技术发布会，或者一次次体现最新技术的智驾活动，强化品牌在智能驾驶方面的成就。很多品牌甚至接将自己定位为AI汽车，甚至AI品牌，这样这些品牌就通过智驾，将自身从汽车公司升级为科技公司，甚至升级为智能公司，相比比亚迪这样的传统汽车公司更加具有高级感。

比亚迪则通过这次全系搭载的智驾技术，将智驾技术怯魅化。王传福提出 “智驾应人人可享”，让智驾像安全气囊一样普及，这就改变了消费者对智驾是高端专属配置的认知，推动智驾成为购车的基本考虑因素。

这样一来，就将智驾的高级感和神秘感弱化，使得智驾像大白菜一样触手可及，使得其它很多竞争对手努力给自身贴敷的智驾标签，被从神坛重新拉回人间，给竞争对手智驾降维。

比亚迪全系车型搭载天使之眼智驾系统，给市场所有竞争对手带来直接压力，不是潜在的，不是品牌层面，而是最直接的、最坦率的对于终端市场的争夺。比亚迪的廉价普及型智驾的全面下放，将给所有品牌带来极限压榨。

对于新势力品牌，将逼迫它们不得不将之前高高的价格主动下调。毕竟之前，智能驾驶还是高技术和优势产品力象征，现在几万块钱的秦都搭载了，新势力的高价格基础已经被腐蚀，再卖高价格已经缺乏说服力。

对于普通品牌，将逼迫它们不得不被迫跟进，之前普通品牌可能只有某些高价车型，或者普通车型的高端配置搭载智能驾驶，作为相对高价格车型的福利。但是当比亚迪全系搭载的大背景下，智能驾驶已经从蛋糕上的奶油或者皇冠上的明珠降级成了普通的安全气囊，已经从高级配置降级成了标准配置。当市场标杆品牌已经全系搭载，谁又敢不搭载？至于提升的成本或者被摊薄的利润，恐怕只能自己消化了。

对于行业，比亚迪全系搭载的智驾技术将是一个风向标，意味着智驾技术正式进入平民时代。以比亚迪的行业影响力，中国乃至全球汽车行业，也将从人工时代正式进入智能时代。