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最极致的“自吸蛙王”!唯一可以合法上路的淡黄色保时捷993 RSR!

CoolCarShow

32880 2025-03-07

在911 RS系列中,RSR可以说是图腾般的存在,因为RSR代表“RennSport Rennwagen”,专为赛道而生的赛车,所以就算992 GT3 RS已经武装到牙齿,它仍然不是纯正的赛车。

本期要跟大家分享的是一台可以合法上路的993 RSR,这车最早是南非买家订购的,原车主想要一辆与众不同的911来炫耀身份地位,如今的车主是Paul。

RSR 的历史可以追溯到 1973 年,当时 911 Carrera 2.8 RSR 在 IMSA(国际汽车运动协会)GT 系列赛中首次亮相。

此后又推出了3.0版本、2.1L涡轮增压车型等等,而且每次迭代都会变得更狂野,其中涡轮增压版本RSR以夸张外观套件和大尾翼著称,逐渐成为保时捷赛车的标志性搭配。

在1997 年至 1998 年间,保时捷工厂仅生产了 45 辆 993 Cup 3.8 RSR,而 Paul 的这辆 993 Cup 3.8 RSR 是唯一一辆拥有淡黄色涂装的,关键是拥有合法上路的身份,简直不要太孤傲。

在外观方面,这台993 RSR配备来自993 GT2铆钉固定式宽体翼子板,但配备了Supercup 赛车的窄尾翼。

或许有人疑惑为啥不使用 GT2 尾翼,全因RSR的引擎是自然吸气的,与搭载涡轮引擎的GT2 完全不一样,后者需要升高行李箱盖,腾出空间将中冷器安装在引擎上方。

在引擎舱内,这台993 RSR搭载了一台M64/75 3.8升水平对置六缸自然吸气引擎,这是保时捷专为Cup 3.8 RSR 车型量身定制的,而非“标准”Cup车型,让这台RSR拥有 345 马力输出,并搭配定制的G50/35变速箱,让其动力响应要优于之前的993 Cup。

在行走部分,这台993 RSR相比公路版 993 和 Cup 赛车有了一系列的升级,除了配备了“常规”的赛化规格的BBS E82轮毂之外,你会发现前轮配备了来自GT2的刹车卡钳+380 mm 刹车盘,并且配有2way可调的Bilstein绞牙避震。

此外,993 RSR作为一台赛车,原配的是米其林全热熔光头胎,而Paul这台需要兼顾日常走街,则使用了东洋 Proxes R888R 半热熔轮胎。

打开车门,你会发现这台993 RSR做到了极致的简约,裸露的地台、轻量化的车窗、编织的车门拉手,而全框式的防滚架、 Recaro桶椅等装备一样都没少,但副驾的Recaro桶椅是后加的,为了增加日常使用的“便利性”。

除此之外,这台993 RSR没有任何实用性配置,空调、音响这些想都不用想,甚至连隔音处理都没有,毕竟对没人爱车的人来说,没有任何缓冲的底盘设定,在行驶过程中所传进车内的“异响”和引擎声堪比高级的交响乐。

目前,这台孤傲的993 RSR以95.5万美元(约合人民币695万元)的价格挂牌出售,虽然这在国内买一台全新的911 GT3 RS的价格差不多,但这车确实值这个价。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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