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30448 2025-03-16
在EK9 Civic Type R之后,本田就将Civic Type R的生产线放到了英国斯温顿工厂生产,并先后推出了EP3、FN2搭载自然吸气引擎的Type R车型,后者可以说存在感较低,在日本也只卖了3510台。
从销量可以看出,具有“Euro”的欧规身份的FN2,在车迷心中并不是纯粹的Type R,而且其引擎特性和悬架设置相比真正的Type R(例如DC2/5 Integra和EK9/FD2 Civic),似乎是差了点火候。
不过也有例外的,当年为了刺激欧洲的本田Type R 粉丝,实行了Mugen Euro计划,在FN2基础上打造一批“MUGEN200”,限量20台。
该车于2009 年发布,由日本和英国团队联合开发,配备与Mugen RR相同的K20A引擎,而Mugen RR是基于FD2打造的限量版车型,限量300台。
本文这台是“回归”日本本土的MUGEN200,车主先后拥有过三台FN2 Type R,第一台在入手第二年就被水泡了,之后又买回了一台,而第三台则是这台MUGEN200。
车主对这台MUGEN200进行了轻度升级,例如带有 MUGEN 进气孔的 FRP引擎盖 、正品Type R Euro防擦板和后装饰。
MUGEN200的前保险杠中还带有大灯清洗功能,这是日规FN2 Type R Euro身上所不具备的。
MUGEN200原厂的排气歧管和消声器被拆除,更换为Mugen产品,这是为了避免违反日本当地的排气噪声法规。没错,他们也怕“1087”。
行走部分,MUGEN200配备了7辐 Mugen GP 锻造款式,而且也是特殊制品,背面没有任何偏置标记,只有 F 和 R 标记指示前后使用。目前装车的轮胎尺寸为 225/40R18 Direzza ZII Star Spec 86。
另外,MUGEN200配备了特殊的前4活塞制动卡钳,并升级了LSD限滑差速器。而且FN2 Type R Euro 的车辆稳定系统直接被删除,仅留下 ABS,显然这是让 MUGEN200 变得更加纯粹,车辆的控制取决于驾驶员的技术,而不是电子控制装置,这不禁让人想起旧款的Type R。
MUGEN200车内的仪表板设计与日规的FN2 Type R Euro相同,同时带有Mugen 的 3 个附加仪表,包括水温、油温和油压表。虽然驾驶位都是右舵,但转向灯杆和雨刷杆却与日规车型相反。
MUGEN200前排座椅配备带有 Type R 标志的专属 Recaro 座椅,但是采用杠杆式调节,而不是Recaro熟悉的旋盘调节。值得一说的是,同样的座椅也将安装在 Type R Euro 上。
引擎部分,MUGEN通过更换活塞来提高压缩比,同时更换特殊型材的凸轮轴以及重新审视进排气系统,由专用ECU控制的K20A引擎,比日规Type R高出39马力,可达到240马力。
此外,MUGEN200的最大输出转速从7800rpm提升至8300rpm,最大扭矩从5600rpm提升至6250rpm,从而让引擎变得更加适合高转速输出。
这台车不仅具有高性能,而且还给人一种高级的专属感。皆因每台MUGEN200车型均带有特殊包装盒的用户手册,并刻有序列号。同时每个都会测量功率和扭矩,并且图表也包含在用户手册中。
据资料显示,MUGEN200在英国的新车售价为38,599英镑,按照当前的汇率大约是580万日元。如果通过海运将其发送到日本并进行注册,总费用将是700万日元。
要知道,配备相同发动机的FD2 Mugen RR售价约为480万日元,起售价约为550万日元,但MUGEN200则贵出约150万日元,但考虑到限量20台的稀有性,只能说情怀价更高。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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