在EK9 Civic Type R之后，本田就将Civic Type R的生产线放到了英国斯温顿工厂生产，并先后推出了EP3、FN2搭载自然吸气引擎的Type R车型，后者可以说存在感较低，在日本也只卖了3510台。

从销量可以看出，具有“Euro”的欧规身份的FN2，在车迷心中并不是纯粹的Type R，而且其引擎特性和悬架设置相比真正的Type R（例如DC2/5 Integra和EK9/FD2 Civic），似乎是差了点火候。

不过也有例外的，当年为了刺激欧洲的本田Type R 粉丝，实行了Mugen Euro计划，在FN2基础上打造一批“MUGEN200”，限量20台。

该车于2009 年发布，由日本和英国团队联合开发，配备与Mugen RR相同的K20A引擎，而Mugen RR是基于FD2打造的限量版车型，限量300台。

本文这台是“回归”日本本土的MUGEN200，车主先后拥有过三台FN2 Type R，第一台在入手第二年就被水泡了，之后又买回了一台，而第三台则是这台MUGEN200。

车主对这台MUGEN200进行了轻度升级，例如带有 MUGEN 进气孔的 FRP引擎盖 、正品Type R Euro防擦板和后装饰。

MUGEN200的前保险杠中还带有大灯清洗功能，这是日规FN2 Type R Euro身上所不具备的。

MUGEN200原厂的排气歧管和消声器被拆除，更换为Mugen产品，这是为了避免违反日本当地的排气噪声法规。没错，他们也怕“1087”。

行走部分，MUGEN200配备了7辐 Mugen GP 锻造款式，而且也是特殊制品，背面没有任何偏置标记，只有 F 和 R 标记指示前后使用。目前装车的轮胎尺寸为 225/40R18 Direzza ZII Star Spec 86。

另外，MUGEN200配备了特殊的前4活塞制动卡钳，并升级了LSD限滑差速器。而且FN2 Type R Euro 的车辆稳定系统直接被删除，仅留下 ABS，显然这是让 MUGEN200 变得更加纯粹，车辆的控制取决于驾驶员的技术，而不是电子控制装置，这不禁让人想起旧款的Type R。

MUGEN200车内的仪表板设计与日规的FN2 Type R Euro相同，同时带有Mugen 的 3 个附加仪表，包括水温、油温和油压表。虽然驾驶位都是右舵，但转向灯杆和雨刷杆却与日规车型相反。

MUGEN200前排座椅配备带有 Type R 标志的专属 Recaro 座椅，但是采用杠杆式调节，而不是Recaro熟悉的旋盘调节。值得一说的是，同样的座椅也将安装在 Type R Euro 上。

引擎部分，MUGEN通过更换活塞来提高压缩比，同时更换特殊型材的凸轮轴以及重新审视进排气系统，由专用ECU控制的K20A引擎，比日规Type R高出39马力，可达到240马力。

此外，MUGEN200的最大输出转速从7800rpm提升至8300rpm，最大扭矩从5600rpm提升至6250rpm，从而让引擎变得更加适合高转速输出。

这台车不仅具有高性能，而且还给人一种高级的专属感。皆因每台MUGEN200车型均带有特殊包装盒的用户手册，并刻有序列号。同时每个都会测量功率和扭矩，并且图表也包含在用户手册中。

据资料显示，MUGEN200在英国的新车售价为38,599英镑，按照当前的汇率大约是580万日元。如果通过海运将其发送到日本并进行注册，总费用将是700万日元。

要知道，配备相同发动机的FD2 Mugen RR售价约为480万日元，起售价约为550万日元，但MUGEN200则贵出约150万日元，但考虑到限量20台的稀有性，只能说情怀价更高。