当奔驰AMG C63换上四缸机引发性能圈“集体意难平”时，奥迪用全新RS5给出了不一样的答案——坚守双涡轮V6内核，加持插混系统，硬生生榨出630马力的狂暴输出。这款奥迪RS家族首款插混车型，既是燃油情怀的坚守者，也是电动化时代的挑战者，只是这份全能，代价是“体重”的暴涨。

作为奥迪英戈尔施塔特工厂的里程碑之作，全新RS5的核心底气，来自那台经过重新调校的2.9升双涡轮增压V6发动机。相较于上一代，这台经典神机的最大功率提升59马力，达到503马力；再搭配174马力的电动机，整套插电混动系统合力爆发630马力最大功率、825牛·米峰值扭矩，参数表直接拉满。

传动与操控层面，新车依旧是性能玩家熟悉的“奥迪配方”，却藏着更躁动的小心思。8速自动变速箱配合带自锁式差速器的四驱布局，可实现前轴70%、后轴85%的扭矩极限分配；全新调校的quattro四驱系统，首次为RS5解锁专属后驱模式——说白了就是“合法漂移模式”，只不过官方反复强调：仅限非公共道路使用，玩车需有度。

零百加速3.6秒、极速285公里/小时，这份成绩单足以让钢炮迷热血沸腾；而25.9kWh电池组带来的87公里纯电续航，又给了它日常通勤的“节能面具”。快充加持下，2.5小时即可满电，兼顾性能与实用，这也是新时代性能车的必修课。

但硬币总有两面，插混系统的加入，让全新RS5付出了沉重的重量代价。其中Avant旅行版欧规车型整备质量高达2370公斤，比上一代重了625公斤，甚至比搭载纯燃油V8的大哥RS6 Avant还重280公斤。虽说车身增重还有A5基础车型尺寸加大的原因，但近三分之一的重量增幅，依旧是绕不开的争议点。

好在颜值这块，奥迪从未让人失望，全新RS5更是把“宽体暴力美学”玩到了极致。全系标配的宽体设计，让车身前后宽度比普通A5增加9厘米，搭配20/21英寸大轮毂，视觉气场直接拉满。前翼子板的功能性进气口、保险杠中置的椭圆形排气尾喉，再加上熏黑矩阵式LED大灯与黑色四环车标，运动感扑面而来。

细节处更见性能底蕴：OLED尾灯融入方格旗图案，夜晚点亮时辨识度拉满；可选装的碳纤维外观套件，进一步强化轻量化视觉效果。车身形式上，五门掀背的三厢版延续经典，而Avant旅行版依旧是颜值担当，成为不少性能玩家的“梦中情车”。

内饰则是“内敛中的战斗感”，大量亮黑色饰板搭配三联屏显示系统，科技感在线。带蜂窝状缝线的运动桶形座椅，标配电动调节与按摩功能，高配版本还提供红/灰真皮内饰可选；平底真皮方向盘上的RS专属按键，更是“灵魂所在”——一键切换驾驶模式，还能激活10秒动力强化功能，超车或劈弯时，按下就是极致快感。

站在燃油与电动的十字路口，全新奥迪RS5的选择颇具代表性：它没有像竞品那样彻底放弃大排量内燃机，而是用插混系统找到了“情怀与法规”的平衡点。630马力的狂暴输出、87公里的纯电续航，再加上标志性的四驱操控，这款“胖虎”依旧是性能圈的重磅选手。

对于真正的玩车人而言，增重或许是遗憾，但坚守V6的初心，足以让这份期待不减。毕竟，在四缸机当道的混动性能时代，能拥有一台纯燃油味十足的V6猛兽，本身就是一种奢侈。