前段时间有朋友定了台极氪001，他在下定之前问得我最多的问题就是“极氪001今年还会不会改款”，足以见得去年“一年磨三剑”对消费者造成的阴影。

不过相比“一年磨三剑”，更狠的是“十几年磨一剑”，下面这些车已经十多年没换代了！

今年沃尔沃将带来七台新车，分别是EX90、ES90、EX30 CrossCountry三台全新纯电车；一台全新的混动SUV；以及XC90、XC60、S90三台燃油车的改款。

是的，沃尔沃这三台油车今年仍然只是改款，而非换代。

XC60、S90还好，距离上一次换代虽然过去了8年时间，但在二线豪华品牌中这个换代间隔也不算太长。

但沃尔沃XC90这都哪个年代的车了？上一次换代还要追溯到2024年年中，算下来这都已经是11年的车了。

至于说XC90为什么还不换代，除了说XC90的换代本来就是以十年为单位外，另一原因是大家都在转向电动化，没必要再在燃油车平台上浪费资源。

回到XC90的改款上来，这次改款首先是对外观内饰进行了调整，中网变成了和宝马X3有些类似的密集斜向镀铬条纹格栅。

座舱则进行了大改，完全去掉了原来的老气，并将搭载One HMI智能交互座舱。

除此之外，XC90还将推出六座版。说实话，这个就没啥必要了，XC90因为本身轴距不算长，再加上安全性设计挤压了车内空间，第三排几乎是个摆设，六座还是七座没啥区别。

虽然东风日产把现在在售的骐达叫“第三代”骐达，但本质上来说现款骐达其实是第二代骐达的大改款，而第二代骐达的上市时间则要追溯到2011年。

换句话说，如果这台车再买4年，那么当年拿到驾照的18岁小伙儿就能买到一辆和自己一样的大的新车了。

并且就算把2016年大改款的骐达称为“第三代骐达”，那也已经9年时间了。

不过骐达这台车也真没有太多可以聊的了，即便现在已经降价8.99万，终端优惠后甚至只卖7.99万，但也已经是连续半年销量低于1千辆了。

毕竟这台当年的卖点就是省油、空间大的家用车，现在7.98万的国产插混轿车，哪一点做不到呢？

东风标致在2022年对标致408进行了一次大改款，用上了标致最新的前脸和车尾设计，内饰也用上了当时508L上的同款座舱设计。

然而，这台车和沃尔沃XC90一样问世于2014年，算下来已经有11年历史。

不过相对日产骐达来说，标致至少是把看得见部分换了个遍，至少从视觉和触觉上来说，这是一台来自当下，而不是十年前的车。

不过更离谱的是，这台有着11年历史的408竟然是标致的销量顶梁柱，过去一年里，标致408卖出了1.36万辆，占标致总体销量的58%。

至于说标致最新的海外原版车标致408X，过去一年的销量只有1,938辆。这就是边缘车企的困境：销量越差，越没钱发新车；越没新车发，销量越差。