对于种种“逆潮流”，除了燃油车依然很有市场之外，最近合资品牌的待遇也证明它们依然很有关注度。比如新上市的途昂PRO，这个名字，曾经在人们心中留下了30万级大尺寸合资车的印记；如今，它的升级版以26.99万起的一口价，并带着最新的第五代EA888发动机、最新的智能化装备上市了。那么作为一款合资车，它能不能真正嫌弃这股“逆潮流”呢？

先来看产品，途昂PRO的最大升级除了动力和智能化，5米1的尺寸也让它反超了理想L7、问界M7等选手。那么光从空间、尺寸上来讲，它的性价比还是很OK的。可对于新的造型，途昂PRO这张看起来很“新能源”，相比老款不再那么霸气的前脸，却是备受争议。

再来看动力部分，第五代EA888发动机，光看272马力的参数，还有7.6秒的加速，在这个新能源时代也很难给人数值上的冲击感，同时它采用的也依然是双离合变速箱（湿式）。可必须要指出来的是，根据试驾过的同事反馈（资深老司机，且很在意操控动力的那种），这台2.0T已经调到了极致丝滑的程度，而且高速状态下丝毫不会有动力不足、输出跟不上的毛病，本身的体验的确很不错；此外，这次给出的终身质保政策，也是向国产品牌看齐了。

对于智能化部分，好消息在于，副驾驶屏幕、自动泊车（标配）等功能的加入，它终于让合资大尺寸SUV也进入了沙发彩电时代；可从普及性来讲，很多关键配置依然需要中高配才有，或者需要选装。那么在这个领域，相比配备各种端到端，还有后排娱乐屏的国产大尺寸SUV，途昂PRO依然没有缩短差距，但好在也不是以前那种完全不能满足的状态了。

看完新上市的途昂PRO之后，不得不提的是，老款途昂依然在售，且部分地区的终端价格已经卖到了20万出头。那么参考新老款车型依然有好几万的差价，单纯从家用出行角度，老款目前的性价比反而略微占优。

总的来说，从途昂PRO这款车来看，可以感受到的是，对于价格，对于智能化，合资品牌都已经感受到了国产带来的威胁，但从蜕变的程度来讲，又总总难以做到一步到位。像关键配置依然需要选装的策略，让人总有一种原本想买但又略失诚意的纠结感。那么结合产品和价格，你觉得途昂PRO能像GL8、赛那那样重回巅峰么？