作为德国的支柱产业之一的汽车产业，大众汽车算得上是该领域的龙头企业；可是在过去一年里受到专业转型和经济等诸多因素的冲击，大众汽车的销量出现了一定程度的波动，也出现了有关减产裁员的风波。

虽然最终得以化解可是依旧让一些汽车爱好者对大众集团产生了担忧情绪。

笔者认为这是没有必要的。

因为汽车产业是高度全球化的产业，任何单一市场推动的产业转型都要面对极大的考验；转型是无法一蹴而就的，主攻燃油车的大众集团还有充足的时间。并且大众集团在新能源汽车赛道上的表现并不差，前景还是值得期待的。

同时大众集团还有两大值得关注的副业，第一个副业有趣，第二个副业值得分析。

有些旅游博主认为德国是“美食荒漠。”然而这不过是饮食文化的多样性，不是所有人都喜欢同一种口味的食物。德国人偏爱的美食是香肠，其品种繁多、口味多样；其中有一种德国人偏爱的小吃就是以咖喱香肠为主并配薯条——大众集团在这一领域也是有相当市场占有率的。2023年的大众集团销售850万根咖喱香肠，销量实现同比增长；对于德国人而言，“大众咖喱香肠”是一个很重要的品牌，同时也是大众集团旗下工厂产业工人最为喜爱的食品之一。

据媒体报道，大众集团曾经决定取消对沃尔夫斯堡公司总部餐厅菜单上的咖喱香肠；但结果却引得工人们强烈不满，甚至德国前总理哈德·施罗德也非常不满，其称咖喱香肠是“生产工人的能量棒。”随后大众集团开始重新供应。

这就是大众集团比较有趣的业务之一。

对外国二战老电影感兴趣的人应当会比较熟悉德国汽车品牌，因为在这些影片中时常会出现奔驰、大众等品牌的车辆；甚至在一些武器装备和军用车辆上也会出现相应标志。这并不奇怪，汽车制造工厂在战时可以随时转型武器装备生产企业；不论是生产军用汽车、坦克、飞机或者对应的总成与零部件，抑或者是子弹、炮弹等消耗品，客观上都是能够胜任的。或者说有一些汽车制造厂的前身就是军工厂，比如国内的长安汽车前身是“上海洋炮局，”后更名为“金陵兵工厂。”随后经过多次迁址和更名，数十年后才有了这家汽车制造厂。

不过大众汽车制造军事武器装备已经是很久之前的事情，只是欧盟即将投入8000亿欧元的“重新武装欧洲计划”或许会让大众集团重操旧业。

下图为大众集团曾经打造过的“155型半履带车。”

大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆于近日表示：

公司愿意生产武器和军事装备；考虑所有可能性，包括将一些民用工厂改为军用武器工厂。

德国最大军工企业莱茵金属公司首席执行官阿明·帕佩格对大众集团的想法表示支持，并称其奥斯纳布吕克工厂适合进行改造并生产武器装备；莱茵金属公司可以重启自己的汽车工厂用于生产，但如果条件合适的话，是可以考虑从其他汽车生产公司处购买工厂的。

这就是大众汽车集团的两大副业，第二个副业和最新动态确实值得分析；只是相应话题则需要相应领域的智库们来解读，跨度过大，超出笔者知识范畴和业务领域的话题就不讨论了。但总而言之，大众集团不会轻易因产业技术转型而倒下；全球三大汽车市场目前只有一块在电动化领域如火如荼，那就是中国汽车市场。然而还有北美和欧洲两大市场作为这些欧美和日韩企业的基石，所以燃油车依然有巨大的市场空间，新能源汽车很难全面占领全球汽车市场。

再综合“第二副业”来感受的话，这一轮汽车产业转型有“牵一发而动全身”的味道；技术短板和产业博弈烈度预计还会升级，未来将会只有拭目以待。

关于大众汽车就讲到这里。