合资汽车按照“国别”可以分为六大车系，其中的德系车、日系车和美系车是曾经的“合资三强。”现在的美系合资车占比下滑幅度略大，大有下沉到第二阵营的趋势；但相较于第二阵营的三大车系，客观上依然具备一定的优势。

下面就来看一看三强以外的选手们在2月份里卖了多少车。

2025年2月的北京现代汽车零售销量显示为6520辆，占比为0.48%。销量相较于1月份下滑幅度略大，但依然符合淡旺季交替的规律；品牌中目前只有伊兰特的零售销量达到四位数（3613辆），其余车辆销量表现略差。起亚汽车实际属于现代起亚集团，但合资公司是悦达起亚，其同期零售销量为5202辆；占比0.39%；不过起亚汽车的出口销量比零售销量高一些。

韩系合资汽车的销量是偏低的，所以重心应当会逐渐转向出口。

一般合资汽车只是海外品牌，工厂是由中企持股50%或略高、略低一点的合资企业；那么其生产的车辆销售到其他市场自然属于出口，能够在出口方面达到高水平同样可保证企业的正常运营与发展。

标致雪铁龙原本是一个独立的汽车制造企业，后与意大利汽车制造商菲亚特克莱斯勒合并为Stellantis（斯特兰蒂斯）集团公司。但法系车的合资企业是独立的，是与东风汽车合作；标致汽车的同期零售销量为733辆，占比只有0.05%；品牌里只有标致408的二月零售销量达到505辆，其余车辆的零售销量或为一位数、或为两位数。

雪铁龙汽车的销量略高一些，同期数据为1996辆，占比0.15%。

销量最高的是凡尔赛C5 X，为1889辆，实现了环比增长；不过天逸C5 AIRCROSS只有106辆，停产车型雪铁龙C6还有一辆的数据。雪铁龙品牌的产品阵容不够强大，如果能进一步丰富产品线则有望冲击第一阵营。但是雪铁龙和标致汽车已经并网销售，扩充产品线则有可能对标致汽车形成内部竞争压力。

在其他销量较低的合资汽车品牌里还有斯柯达、马自达、英菲尼迪和沃尔沃亚太，前三个品牌在讲解“合资三强”的数据时已经说明，这里不再赘述。

沃尔沃是瑞典的汽车品牌，沃尔沃亚太是吉利旗下的合资品牌。

该品牌2月零售销量显示为8225辆，销量最高的是XC60（4212辆）；轿车里的S60销量为1743辆，S90的销量为1184辆。沃尔沃汽车的终端降价幅度比较大，和凯迪拉克品牌程度相当；所以如果购车预算不变的话，近期面对沃尔沃汽车可以考虑车型的升级，比如S60升级到S90。

沃尔沃本期销量占比为0.61%。

结语：

合资汽车目前市场占有率最高的还是德系车，近期能够在16%至17%左右波动；日系汽车略低3个点左右；美系汽车则难以突破5个点。但是相较于现代起亚、标致雪铁龙或沃尔沃亚太而言，占有率依然有明显优势。汽车行业的竞争已经上演到白热化的程度，马太效应逐渐显现；合资汽车的六个车系形成“三大三小”的局面，未来有可能淘汰掉个别或部分车系，拭目以待。