汽车之讯
29505 2025-03-15
作为上汽大众全新旗舰车型,途昂Pro以26.99万-31.99万元的一口价上市,引发了市场热议。有人质疑“燃油车是否还能支撑这样的价格”,但在深度试驾后,这款车的价值答案逐渐清晰——从动力性能到智能科技,从空间舒适到安全配置,途昂Pro以“全能六边形战士”的姿态,重新定义了中大型SUV的价值标杆。
途昂Pro最核心的竞争力,莫过于全球首发的第五代EA888 2.0TSI发动机。这款被媒体称为“机皇”的动力系统,集成了保时捷同源的VTG可变截面涡轮增压技术,配合500bar超高压直喷、全工况米勒循环等五大黑科技,实现了200kW最大功率、400N·m峰值扭矩,零百加速仅7.6秒,WLTC工况油耗低至8.35L/100km。
在实际山路试驾中,这套动力组合展现出惊人的适应性,低速时涡轮迟滞几乎消失,中段加速响应直接,即便在海拔攀升的连续弯道中,DQ501变速箱也能通过精准换挡逻辑保持动力线性输出。更令人惊喜的是NVH表现,相比前代,发动机噪音降低30%,120km/h巡航时车内对话无需刻意提高音量。
途昂Pro打破了“燃油车智能化落后”的刻板印象。其搭载的MOS 3.0 GP智慧车联系统,通过8155芯片驱动6屏联动,操作流畅度堪比新势力车型。语音助手融合DeepSeek大模型,能精准执行“打开天窗并调低空调温度”等组合指令,甚至支持广东话等方言识别。
IQ.Pilot智能驾驶系统更是亮点,L2+级辅助驾驶在高速弯道中车道居中稳定,拨杆变道果断;新增的遥控泊车功能通过手机即可完成极限车位操作,实测成功率高达95%。而同级独有的隐藏式破冰门把手,不仅科技感拉满,更能在-35℃极寒下以200N推力破冰,兼顾美学与实用性。
尺寸升级后的途昂Pro(5158×1991×1788mm)将空间优势推向极致。实测中,身高180cm的体验者在第三排仍能获得一拳腿部空间,配合独立空调、Type-C接口与杯架,彻底告别“小板凳”窘境。更惊艳的是一键全平放倒功能,二三排折叠后形成2.2×1.5米纯平空间,搭配原厂充气床垫即可化身露营大床房。
与此同时,舒适性配置也是堪称豪华,云柔环抱座椅采用10点气动按摩,副驾腿托可延展至半躺姿态;全车近90处声学隔音设计搭配14声道哈曼卡顿音响,即便在颠簸路段也能保持剧院级静谧。
虽然车长超5.1米,但途昂Pro的操控表现令人改观。DCC自适应电子悬架通过15挡阻尼调节,在城市道路过滤细碎震动,山路弯道中则增强支撑性。4Motion智能四驱系统配合6种驾驶模式,在泥泞路段即使三轮打滑仍能快速脱困。而博世iBooster电子制动系统将百公里刹停距离控制在36米内,安全性远超同级。
在隐性配置上,途昂Pro同样厚道,82.3%高强度钢车身、9安全气囊构筑安全堡垒;环保水性胶内饰通过母婴级认证,彻底杜绝异味;更有整车终身质保政策打消用户后顾之忧。对比同价位竞品,其标配的4Motion四驱、L2+智驾、三排真七座等配置,实际价值已超价格标签。
总结:在新能源浪潮中,途昂Pro证明了传统车企的进化能力,它既保留了德系机械素质的传承,又以智能化、场景化体验直击家庭用户痛点。当竞品还在“堆配置”时,途昂Pro已通过动力、空间、智能、安全的系统性升级,构建起难以复制的价值护城河。或许正如试驾途中一位媒体同行的感慨:“这不是一辆车,而是一个移动的‘家’。”而这,正是其定价底气所在。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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