一个是换电模式的践行者，一个是全球最大的动力电池供应商，二者联合起来将会爆发怎样的能量？毫无疑问，“全球最大换电联盟”将由此应运而生。

日前，蔚来和宁德时代签署战略合作协议。双方将通过统一行业技术标准、深化资本与业务合作，为广大用户提供更高效的能源解决方案。

此次，蔚来和宁德时代战略合作，聚焦行业最关注的换电技术、换电标准，就此双方拿出足够的诚意，旨在打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络。

据了解，在打造标准上，双方将联合推动换电技术国家标准的制定和推广，促进跨品牌、跨车型电池兼容；共同构建「电池研发-换电服务-电池资产管理-梯次利用-材料回收」全生命周期闭环，助力新能源汽车全产业链安全降本增效。

在此基础上，双方还将进行资本合作。据悉，宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元人民币的战略投资，进一步巩固双方战略合作伙伴关系——这对于正在全力构建全国充换电网络的蔚来来说，无异于雪中送炭。

由此可见，在换电领域，蔚来不再孤军奋战，随着宁德时代的加入，势必为双方在换电项目上注入强劲的动力，共同推动中国换电全产业链的向上发展。

事实上，伴随着新能源化趋势的加速，相关产业链也成为各厂商争夺的焦点。而在这些环节中，纯电动车续航里程焦虑一直是厂商痛点。为解决这一难题，这几年厂商在充电效率上不断迭代，800V架构已成常态，900V架构呼之欲出之时，1000V高压闪充平台又来掀桌子。而与此同时，蔚来则主导“换电模式”，致力于打造像加油站一样快捷方便的充电网络，并为这一目标数年如一日地坚守初心。

一直以来，在换电赛道上奉行“长期主义”的蔚来像一位拓荒者，不断践行新的领域、制定新标准、打造新模式。自首款车型上市以来，其换电网络建设也在紧锣密鼓地进行中。

截至目前，蔚来已累计建成3172座换电站，建成9纵9横14大城市群高速换电网络，布局近1000座高速公路换电站，连通全国超700个城市，实现全国主要城市间高速换电网络建设，成为全国布局充电桩和换电站数量最多的汽车品牌。

此次，随着宁德时代的加入，在构建覆盖全系乘用车的换电网络上多了一位强有力的伙伴，势必也将助力蔚来在换电发展更快更好。

相比传统充电模式慢充要数小时、快充至少半小时以上煎熬的过程，蔚来换电通常只需3分钟左右就能完成，对于消费者来说再方便不过了。

不过，换电作为新能源产业链中的重要一环，仅靠一家或几家车企来完成显然有点力不从心。尽管蔚来已经做得很好了，但目前也只限于自家车型使用。如果要想真正实现行业统一换电标准，不分品牌车型都能轻松换电还有很多路要走。

在过去的几年，蔚来为致力于换电统一标准的制定而奔走并初见成效。截至目前，已与长安汽车、吉利控股集团、江汽集团、奇瑞汽车、路特斯汽车、广汽集团、中国一汽等多家车企签署换电合作，相关换电车型即将推出。

而作为国内知名动力电池供应商，宁德时代去年也推出两种标准化巧克力换电块，并且还将规划与各方合作伙伴共建巧克力电池换电站，并且还与长安、广汽、北汽、五菱、一汽合作，将共同推出10款换电车型。未来，蔚来旗下firefly萤火虫品牌后续开发的新车型也将适时导入宁德时代换电标准和网络，足可见双方对换电趋势的看好。

对此，宁德时代创始人、董事长、CEO曾毓群此前表示：宁德时代未来所有电池新技术都将应用于巧克力换电车型。“到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。”

在《车壹圈》看来：换电作为新能源化趋势的重要一环，对未来汽车产业走势以及产业链发展都有着积极的指向。过去，只有蔚来等为数不多的车企专注于换电模式，并营造遍及全国的充换电网络。如今，随着更多企业的加入，尤其是在动力电池领域拥有更多号召力的宁德时代的加入，蔚来换电朋友圈伙伴数量也在增加，在推进换电模式快步发展的同时，也预示着统一换电标准指日可待，纯电车标准“加电站”进入倒计时。