在古城西安的春日暖阳中，大阳摩托以 "就现在，赋芯生" 为主题的新品发布会，为2025年摩托车市场注入了强劲活力。此次发布的复古踏板VRX150与跨界踏板ADV350+，不仅展现了品牌在设计语言与动力技术上的双重突破，更通过精准的市场定位，为不同需求的消费者提供了极具竞争力的选择。

VRX150：复古美学与智能科技的碰撞

作为大阳150级水冷复古踏板，该车主打独特复古风格与高配置，标准版售价11980元，芯动版售价12980元，VRX150的设计语言极具突破性，前大灯采用方圆倒角造型，既传承了东方美学中的 "天圆地方" 理念，又通过极简线条勾勒出未来感，一体式弧面前面板摒弃了传统转向灯设计，将功能模块巧妙隐藏于镀铬饰条下方，在保持复古基调的同时，为个性化改装预留了充足空间，车身侧面的镀铬腰线从油箱延伸至尾部，配合12英寸辐条轮毂与前置货架，营造出既经典又不失动感的视觉效果。

该车在动力方面，标准版搭载的单缸水冷发动机可输出12.1kW 最大功率与 14.6N・m 峰值扭矩，动力领先同级其他平台车型，配合CVT变速箱与标配边撑熄火功能，此外还有TCS+双通道ABS，在城市通勤场景中游刃有余的同时为用户安全骑行增添一分保障，而芯动版独有的Vi-Core4.0混动系统，则通过静音启动、怠速启停、混合动力输出与电池快充四大技术，实现了起步响应明显提升，并且综合油耗降低的实测效果，在实际骑行中，混动系统介入时的平顺性令人印象深刻，尤其在拥堵路况下，怠速启停功能有效缓解了传统踏板车的震动问题。

配置5英寸TFT仪表支持手机互联与导航投屏并且信息显示全面，配合无钥匙启动与USB充电接口，完美适配年轻用户的使用习惯，芯动版标配的前置物架与后货架，搭配可选装的复古风格边箱，进一步拓展了车辆的实用性，值得注意的是，该车预留的改装接口可兼容主流改装套件，为追求个性化表达的用户提供了便利，全车采用LED光源，其中前LED大灯照度达到了车规级的D级，远光最大照度达到了40000cd，近光宽度达到64°，并且还配备了流水式的转向灯，可谓个性感十足。

ADV350+长途摩旅的全能进化

作为国产350级ADV踏板的开拓者，新款ADV350+在保留经典外观的基础上，针对用户反馈进行了深度优化，动力系统经过重新调校，搭载台实际排量为333cc单缸水冷四气门发动机，最大功率21.7kW/7000rpm，最大扭矩33.5N·m/5500rpm，具备自动启停功能，通过平衡轴设计在震动控制方面有明显提升，配合优化后的传动比，中低速扭矩输出更加线性，实际测试中，车辆在80km/h巡航时的发动机噪音较老款降低，显著提升了长途骑行的舒适性。

该车操控系统的升级尤为显著，可调风挡可根据骑行姿态在两个档位范围内调节，前120-70/14，后150-70/14尺寸正新全地形轮胎配合优化后的悬挂系统（前正置双减 + 后五段预载可调）使得该车拥有更强的通过性，同时最小离地间隙为165mm无论是铺装路面还是轻度越野场景都能保持较好的稳定，配置一块7英寸TFT仪表集成的智能网联系统，支持实时导航、车辆定位与OTA升级，配合T-BOX模块实现的电子围栏与故障诊断功能，为长途摩旅提供了可靠保障，值得一提的是该车TCS+双通道ABS，在路面测试中制动距离有缩短，同时ESS紧急刹车警示系统、侧支架熄火、胎压报警，更为车友安全性大幅提升。

细节优化同样体现出对用户需求的洞察，油箱容量从17L调整为13.1L配合优化后的油耗表现，续航里程超过300左右公里，另外该车座高从老款755升至新款775，结合收窄的座垫设计，显著提升了不同身高骑手驾驭信心，此外标配四透镜大灯组不仅照度达到车规D级，还具备转向拓宽功能，正常照射角度单侧32°，开启转向灯照射角度单侧拓宽12°在夜间弯道行驶时可提供更广阔的照明范围，另外该车原厂为用户配备了前后双摄像头的行车记录仪，为用户节约了后续加装的费用。

对于长途摩旅爱好者而言，大阳ADV350+的装载设计堪称贴心，其座垫下方采用分层储物结构，通过优化油箱布局与空间利用率，成功实现了全盔 + 半盔的双盔容纳能力，配合可拆卸货架与可选装尾箱，在保持13L油箱续航的同时，轻松收纳骑行服、护具及应急物资，这种实用主义设计不仅解决了传统踏板车储物痛点，更以模块化拓展能力，让摩旅装备的携带变得灵活高效，真正实现了 “说走就走” 的旅行自由

混动技术：开启踏板车新时代？

Vi-Core4.0混动系统的推出，标志着大阳在动力技术领域的重大突破，这套集成了BSG电机与智能电池管理系统的混动方案，通过动能回收与辅助动力输出，在保持传统踏板车便利性的同时，实现了性能与能效的双重提升，实测数据显示，混动版车型在0-50km/h加速时间较标准版缩短1.2 秒左右，城市工况下油耗降低至2.6L/100km，在实际体验中，混动系统的介入逻辑较为成熟，低速行驶时电机辅助有效缓解了传统踏板车起步肉的问题，高速巡航时发动机与电机的协同工作也保持了良好的平顺性。

市场定位与竞争分析

VRX150的定价策略展现了精准的市场洞察力：标准版11980元主打性价比，芯动版12980元则通过混动技术与智能化配置吸引科技爱好者，前288名预订用户赠送的联名头盔与保养服务，进一步降低了尝鲜门槛，相比之下，竞品车型如豪爵AFR125虽价格更低，但在动力性能与配置丰富度上已显落后，而本田PCX160虽然品牌溢价更高，但在个性化设计方面远不及VRX150灵活。

ADV350+的25980元售价直接对标本田NSS350与光阳S350，尽管在品牌影响力上稍逊一筹，但ADV350+通过更高的配置（如智能网联系统、可调悬挂）与更亲民的价格，构建了差异化竞争力，结合万元级价差，成为中高端踏板市场高性价比之选。

总结：在传承中突破

大阳此次发布的两款新品，既是对品牌历史的致敬，也是对未来市场的探索，VRX150以颠覆性设计语言重新定义复古踏板，ADV350+则通过持续进化巩固其在跨界市场的地位，Vi-Core4.0混动技术的应用，不仅展现了中国品牌在核心技术领域的突破，更预示着踏板车市场即将迎来动力革命，对于消费者而言，无论是追求个性表达的城市通勤者，还是热衷长途探索的摩旅爱好者，都能在此次发布的新品中找到心仪之选，在这场传统与创新的对话中，大阳正以自己的方式书写着中国摩托车行业的新篇章。

最后关于该车，我们也会在后续进行详细的测评报告，敬请关注

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更多详细报道敬请关注《机车界聊摩托》后续报告………

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