最近几年新能源汽车渗透率不断提升，大量用户被国产新能源车型所吸引，但从客观角度来说，传统的合资燃油车性能并没有出现下滑，更新换代也一直在进行，还是值得关注的。

根据官方消息，新款本田雅阁将在3月20日上市，新车共推出4款车型，主要是对外观、配置等进行了调整，那么在新能源时代，本田雅阁这样的传统燃油车还能够吸引用户吗？

本田雅阁有哪些变化？

本田雅阁曾经是中国不少消费者的梦想之车，作为B级车的典型代表，这款车一直都是本田在华销售的主力，但这两年受到国产新能源车型的挤压，起售价已经跌破14万元。那么这次的新款车型，在哪些方面做出了改变呢？

首先是外观，新款本田雅阁对前脸进行了重新设计，换装了全新的中网，内部的点阵式结构更加显眼，辨识度有比较大的提升，同时新车还对前包围以及雾灯区域进行了调整，看上去更加精致。这样的大幅度调整，证明这次的新车上市是一次中期改款。

新车车身长度为4990mm，轴距则达到了2830mm，属于合资B级车的标准尺寸，内部空间方面的表现还是不错的。与此同时，新车的车身姿态基本与现款车型保持一致，在燃油车时代，这种设计是比较吸引人的，现在则需要考虑新能源车型的影响。

内饰方面，新车的变化不大，基本延续了现款车型的设计，采用了悬浮式中控屏以及传统的档把，同时车内大量采用硬质塑料，方向盘造型也比较常规，大屏分辨率较低，支持的功能也比较有限。作为一款燃油车，本田雅阁做出的调整还是比较有限的。

不过这款车在智能驾驶领域还是有一定表现的，除入门车型之外，其余车型均搭载了L2级别的驾驶辅助，主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等功能都没有缺席，同时还在部分高配车型上提供了高速NOA功能，这在同价位合资车中并不多见。

但需要注意的是，新款本田雅阁搭载的是单目摄像头，全系车型均没有搭载激光雷达，也没有搭载高端的辅助驾驶芯片，因此与主流国产新能源车型相比有较大差距。不过在合资燃油车中，这样的表现算是比较领先的，它可以在很大程度上提升车辆的安全性能，降低用户的驾驶疲劳。

智能座舱方面，本田雅阁搭载了本田Connect 4.0智能车机系统，支持语音交互功能，同时还提供了面部识别、应用商店、4G网络、OTA升级等功能。这些功能在如今的B级车市场上已经不算领先，但带给用户的体验也是不错的。

在现阶段，本田雅阁想要与同价位的国产新能源车型竞争，已经不太可能，但同级别的合资车型还有不少，它的智能化水平，只需要超过同价位的合资竞争对手，就能吸引一批传统用户。

动力系统表现如何？

在燃油车时代，发动机、底盘、变速箱是本田等合资厂商的核心竞争力，新能源时代三大件的影响力变弱，但如果你要的就是一款燃油车，那么三大件依然值得关注。

新款本田雅阁搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配日系车喜欢采用的CVT变速箱，最大功率为141kW，最大扭矩则达到了260N·m，官方宣称其百公里油耗仅为6.6L，实际用车过程中可能会有出入，但7L左右的油耗水平，在同级别合资车中也比较有竞争力。

这样的动力系统，是什么水平呢？我们举个最简单的例子，1.5T发动机，通常被国产的增程车用作增程器，而且还是较为低端的车型，高端车型往往采用2.0T发动机；它的最大功率141kW，仅相当于国产低端新能源车型单电机的水平。也就是说，本田雅阁想与同价位的国产车比拼动力系统，是力不能及的。

不过作为一款燃油车，本田雅阁的优势也是有的，它没有续航焦虑，故障率也比较低，维修、保养也比较方便。对那些不喜欢、用不惯国产新能源车型的用户来说，这样的动力性能依然有比较强的吸引力。

新款本田雅阁前景如何？

2025年2月份，本田雅阁销量为7741辆，此前几个月月均销量均在万辆以上，市场表现还是不错的。但需要注意的是，这是大幅降价后的成绩，本田雅阁的价格体系，实际上已经崩溃。

因此，本田雅阁这次改款，应该还会给出一个比较高的价格，但随后快速下滑，最终的起售价会在14万元附近。客观来说，这款车的整体性能还是不错的，销量下滑主要受到了新能源车型的影响。对部分用户来说，趁着现在的低价入手这样一款经典燃油车，也是个不错的选择。

小结：本田雅阁不太可能回到以前的巅峰状态，这一点没有什么疑问。不过燃油车在未来几年内仍有一定的生存空间，也依然能吸引不少消费者。如果你对用车成本并不敏感，或者不太喜欢国产新能源车型那些复杂的操作，那么本田雅阁这样的车型依然值得考虑。