宝马曾经高调宣布退出国内价格战，不过这儿也没过几个月，宝马在现实销量下滑的压力面前也只能无奈宣布重新“参战”，以家族的中流砥柱25款宝马5系为例，根据懂车帝的数据显示，目前525Li版本已经从43.99万的指导价降至30.99万，而其他版本亦有10W+的优惠力度，那目前适合抄底了吗？接下来我们还是看看25款宝马5系的产品表现。

对于宝马而言，操控是品牌的灵魂，即便目前进入了新能源快速发展的阶段，但整车凭借2.0T+48V轻混的组合依然保持了较高效率的动力表现，目前车系提供了525Li和530Li两种功率版本，525Li有着156kW（212Ps）的功率和310N•m的扭矩，530Li车型则升级为211kW（287Ps）的功率和400N•m的扭矩，48V轻混系统的加入能通过电机的支持改善启停阶段和加速阶段的平顺性，同时ZF的8AT变速箱也时刻保持高效且契合的换挡表现。

而在底盘设定上，全系车型均采用双叉臂+多连杆的悬架组合，前悬的结构主打操控，能时刻保持胎面与路面的接触面积，确保了抓地力，配合上低旷量的转向调节，让车头指向性保持精准，多连杆的后悬则主打舒适性，相对柔和的阻尼设定能将路面多余的颠簸振动进行化解，确保后排乘客的舒适性。部分车型还搭载了宝马的xDrive四驱系统，电脑能自动监测车轮的抓地力，并高效进行扭矩分配，在湿滑路面能增强行驶稳定性。

在设计方面，25款宝马5系依然提供了豪华套装与M套装两种外观设计，两者的差异主要集中在前包围组件上。整车机盖顶部带有纵向的筋线延伸，勾勒出较具力量感的整体型面，中央的双肾中网配有镀铬的饰条边框，内部采用封闭式的黑色背板和竖向饰条，大灯内部采用了全新的双C型灯带结构，远近光灯组也横向排列，保持了较为锐利的照明灯效。豪华套装的前包围件以简单的斜向饰边为主，两侧配有L型的镀铬饰件，带有一定的商务气质，M套装版本则较为犀利，凌厉的边角组合提升了整体的运动气质。

两个版本的车侧设计基本一致，这一代的五系采用了略偏溜背式设计的车顶线条，同时车窗整体带有斜向上扬的延伸设计，经典的霍氏弯角区域还单独增加了“5”字的铭牌，进一步提升了车侧辨识度，门把手采用了半隐藏式设计，配上内凹式的车门型面和上扬的裙边结构，也优化了整体的风阻表现。两个版本在车尾区域的不同也集中在了后包围区域，尾灯采用了相对扁平的分层式灯组结构，保持了相对前卫的照明效果。豪华套装的后包围利用简洁的包围镀铬条进行环绕勾勒，而M套装则利用单独的饰条对排气区域进行了突出，强调了运动氛围。

进入车内，25款宝马5系的座舱向着科技化进一步提升，中控台整体保持了相对平整的台面结构，软性的皮质面料包覆配上中央的水晶氛围灯带，都提升了车内的豪华质感。主驾与中控区域配有一块悬浮双联屏，同时大部分功能的内置化设计，也让车内实体按键数量相应减少，挡把结构升级为新式的拨片结构，同时右侧配有旋钮及部分控制按键。

智能配置的提升也让25款宝马系的人机交互变得高效，双联屏内部配有骁龙8155P芯片，同时匹配了新版本的iDrive智联系统，内部的功能除了基础的GPS、多媒体、CarPlay和车联网之外，主副驾区域还配有连续的语音控制功能，同时支持选装面部识别。而在辅助加上方面，目前仅顶配两个版本支持L2级辅助系统，包含了全速自适应巡航、自动泊车和自动变道辅助等功能，而其他版本则搭载了L1级系统，能提供基础的全景影像和自适应巡航支持。

作为一台中大型轿车，25款宝马5系拥有5175*1900*1520mm的车体尺寸，轴距则达到3105mm，从车内的实际乘坐感受来看，纵横向的空间表现都较为宽裕，以我178cm的身高坐在后排，腿部能轻松达到2拳的余量，座椅采用了仿皮面料包覆，同时全系前排均标配了加热和记忆功能，保证了乘坐的舒适性。

写在最后

25款宝马5系通过两种不同风格的外观套件组合，为消费者提供了多元化的选择，座舱内科技化的设计风格搭配智能化的配置组合，也能让人机交互变得轻松高效，两种动力加上运动化的底盘调校也符合宝马一贯的品牌精神。如果你目前正打算入手一台豪华中大型轿车，宝马5系值得考虑。