辣椒汽车·热点关注：山东有人开小米SU7 Ultra飙车迅速被抓，可谓闹得满城风雨，同时，约谈严查飙车党的消息也是纷纷传来。这对那些有飙车想法的车主来说，无疑泼了一盆凉水。

这意味着有了顶级跑车的速度，就想随随便便去拉风，时不时显摆一下，根本行不通，公共道路不可能成为飙车党的用武之地。小米SU7 Ultra那1.98秒的0-100km/h加速，唯一的出路就是去专业赛车场，才能真正派上用场。

当消费者明白这个道理之后，还会有多少人仍然选择小米SU7 Ultra呢？去专业赛车场，可没有那么简单和方便，除了需要联系场地，还需要花场地钱。购买小米SU7 Ultra的车主，究竟有多少是真正的富豪或者大富豪家的富二代？他们有这个实力经常泡专业赛车场吗？

从现实生活来看，似乎只有保时捷这样的品牌，以及比它更高级的品牌，其车主才有实力经常去体验赛道飙车的激情。而这个群体，也是货真价实的富豪阶层。根据保时捷董事会主席奥博穆去年12月在上海透露的数据，保时捷中国车主家庭的平均年收入为300万元。那么购买小米SU7 Ultra的车主，有多少家庭能够达到或者接近这个收入水平呢？

这里不妨来看看小米汽车掌门人雷军，是如何描述小米SU7 Ultra消费者群体的。在谈到小米SU7 Ultra的上市价，为何比此前公布的预售价低了28.5万元时，雷军表示：“我们发现以前买BBA（奔驰、宝马、奥迪）的用户，尤其是‘56E’（宝马5系，奥迪A6，奔驰E级），非常渴望拥有Ultra，但觉得有点小贵，我们的使命是，哪怕做豪车，也要让更多喜欢我们的人买得起。讨论三四个月后，最终定价52.99万元”。

这说明小米SU7 Ultra的消费者群体，已经被雷军拉到宝马5系、奥迪A6和奔驰E级的水准了。而这个水准所体现出来的实力，显然比保时捷差远了，想经常去赛车场飙车释放激情，并不是那么容易。这种对车主实力的要求，无疑成了小米SU7 Ultra的软肋。倘若实力不够，谁还愿意把0-100km/h加速只有1.98秒的车，买回来当摆设，当一般的车去开？这是不是一种变相浪费资源呢？

因此，山东有人开小米SU7 Ultra飙车被抓事件，对小米SU7 Ultra未来的市场和命运，也是一个重要考验，一旦那些小富豪们觉得自己的飙车激情和赛道梦想难以实现，从而失去对SU7 Ultra的兴趣，那么SU7 Ultra的销量就难免会受到很大影响。除非那些米粉只论信仰，不管其它。

对雷军来说，这一事件也宛如当头一棒。当初把1.98秒的0-100km/h加速作为产品亮点的时候，尽管非常具有吸引力，而且价廉物美，赢得了一片喝彩，订单也超出了预期，但有没有想过上演这个速度所需要的适用场景呢？有没有考虑过它的消费对象，是否具有实现赛道梦的能力呢？即使在之前的燃油车时代，有些富二代在公共道路上飙车，也会遭到处罚，如今更是科技发达时代，只要违法飙车，很快就会被抓获，是名副其实的天网恢恢，想要在赛道之外飙车，几乎没有多大的可能性，除非飙车的人不怕进局子。

当然，雷军毕竟是一流营销专家，接下来小米汽车还有哪些招数，小米SU7 Ultra的市场和生意究竟如何，还有待市场检验。我们不妨拭目以待。