排量大，售价低，还咋玩？

前几天出了一期关于赛科龙RA600和无极CU525的细节对比，于是后台就有朋友问，能不能再拿RA600跟春风450CLC 「对个帐」

其实如今整个国产中排巡航市场就没有一款能是它这23988元售价对手的车型，谁来结果都差不多，因为最底层的逻辑已经被它打破了，那就是 「我排量比你大，价格还比你低」就问你这还怎么比？但26980元的450CLC真就一点招架之力都没有吗？

外观丨复古硬汉 VS 混血小哥

赛科龙RA600

想必很多人都跟我一样会被它的 「战斧前减」吸引目光，毕竟这属于比较 「前卫」的设计，还有发动机那里各种镶着金边的设计，最终再和地道的BOBBER风格融合之后，让复古车型有了不一样的气质。不但能兼容 「真汉子」还能适应 「女汉子」

如果觉得单座版过于孤狼，那么双座版也是个不错的选择，虽然后座有点短，但并不破坏BOBBER的造型设计，精致的细节处理以及饱满明亮的漆水表现，也注定了它具备男女通吃的基底。

春风450CL-C

大春对于造型设计一直尤其独特的风格，而且特别受年轻人的喜欢，拿捏到位了属实。所以对于小马哥这种中年大叔来说，它就很难打中我，每次见到450的时候都会觉得有点小呆萌。

复古的不同路数：

RA600走的是BOBBER复古风格，而450CLC走的则是英伦复古风格，但两款车又都做了一定中国化的调整，让其更符合我们国人的审美，所以外观这块确实难以评定谁就是最优的，还是要根据个人的喜好来定。

动力丨来自排量差距的碾压

简单的点评完外观，咱们来看看两款车型的动力平台究竟如何：

两款车型所搭载的都是一台直列双缸水冷发动机，不过一个是449.5cc一个是的550cc得发动机，所以动力层面的差距确实有点太大了，RA600的最大功率高出13.5kW，而最大扭矩则要高出13N.m，所以二者的动力体验完全就不是一个量级的，同样的速度下，一个还没出全力呢，另一个已经声嘶力竭了。

操控丨稳如泰山 VS 动若脱兔

操控性能是一种很难量化的数据，但我们却能通过车型的尺寸数据来区分二者在定位方面的差异。

最直观的就是轴距上的差异，RA600的轴距更长，属于标准的大巡航车的定位，再加上较大的体重，让它的高速巡航 「稳如泰山」—— 反观春风无论是短轴距的设定还有较轻的体重都让它在灵活性有更加显著的优势。而减震的配置则让二者的定位进一步得到强化；

差异最大的就是后减震的机构，RA600的长行程中置减震让它的吸能效果更宽裕，像一块大海绵，无论是颠簸路段还是减速带都能轻松拿捏。而450CLC的减震行程则相对较短仅有96mm，虽然支撑性更好，但碰到减速带之类的不平路面就会「颠得飞起」。

油耗数据：

油耗这块别看450CLC的排量小那么多，但其实油耗表现两位却相差不多，综合路况的油耗基本都是4L左右的水平，所以最终决定续航里程的就只有油箱容积了，别看450CLC的油箱又圆又大，但实际上却只有12L，比RA600的小了2.5L，落在续航上就是会少跑60多公里。

制动丨线性丝滑 VS 灵敏有力

制动系统是现在所有车型的「必修课」，尤其是ABS+TCS这两个系统，二者也没啥悬念都给标配了，而且在卡钳品牌的选择上两位同样也都选择的西互卡钳。

虽然配置差不多但手感和调教却有所不同。

RA600的初段刹车手感线性柔和后段则刚劲有力，前后ABS的调教也相对没那么激进，整体感觉就像个「稳重大叔」有种从容不迫的气质。反观450CLC的制动手感则更加灵敏，初段就能获得很强劲的制动效果，制动力会更强悍一些。

还有个比较明显的差异在于二者的碟刹盘的选择上，RA600的前后碟盘都是那种大孔洞的设计「散热效果更好」，在应对长时间使用刹车时，不会有特别明显的热衰情况。

配置丨贴心实用 VS 用料全面

车把方面：

RA600的「可调手把」是它的一大亮点，前后 30mm / 上下 55mm的可调范围也让它能够让165-185cm 身高都能找到「舒服姿势」，至于450CLC在这块同样也有比较出名的设计那就是「歪把」带来的别致体验（这里请自行找度娘吧）。

座垫方面：

座垫这块两款车型分别都有单座和双座版本，至于座垫的质感和效果如何其实单纯从对比图中就能看出差异，对比最为明显的就是单座版本，RA600采用的翻毛皮设计，看上去无论是质感还是舒适性都要比450CLC那个看着高一档。

仪表方面：

仪表这块论材质450CLC凭借TFT仪表完胜，但论显示效果个人却觉得RA600这块液晶屏要更好一些。尤其是都已经是液晶仪表了，还做个机械指针的样子出来，多少有点硬核复古了。

传动方面：

二者同样都是采用的皮带传动，并且也都标配了滑动离合以及双油门拉线等配置。所以倒是没有啥明显差异。不过通过细节对比图倒是让我发下个不太一样的设计，那就是后挡泥板和摇臂链接的支架，450CLC那个怎么整的那么歪七八扭的。

全面就是最好的？

个人觉得配置这东西做到「够用」「好用」才是最重要的，弄一堆花里花哨的东西除了能让价格变高以外，对消费者来说并没有太多体验上的提升。

最后该如何选择？

到这里答案其实已经显而易见了，显然二者在配置方面的差异并不足以覆盖掉3000元的价差，这还没算上动力和颜值带来的附加价值，这些东西统统算上的话无疑赛科龙RA600是更具性价比的选择。

（建议收藏对比，买车前再看一遍）