当然我并不认为蔚来的技术全面超越了奔驰这种百年车企，毕竟在造车这个领域，经验和数据积累依旧有着不可替代的作用，但是仅从正常行驶路况上来看，蔚来ET9确实为消费者展示了一种更为安全、平稳和灵活的驾驶姿态，这无论是对于驾驶者还是乘坐者来说，都是一次驾乘舒适度和驾乘安全度的大大提升。

从教练为我们演示的同侧两轮爆胎视频来看，蔚来的“天行智能底盘”在面对突发情况时的表现堪称完美，对于很多豪华品牌用户而言，这种行驶安全性是他们在日常用车中最为看重的一个因素。

随着动力电池容量的增加和整车电气化架构的快速发展，我们确实看到了在燃油车时代被很多车企判定为“不可量产”或“不具实用价值”的技术再次焕发生机，就如同蔚来本次展示的“全球首个集成式液压全主动智能悬架”，在CANBUS时代确实是一种不太好实现的技术，像控制信号的采集、传输速度，中央控制域的计算速度和执行机构的动作频率都是一项项巨大的挑战，所以很多车企在尝试之后就把相关技术束之高阁，毕竟不成熟的技术是无法带给消费者更好的体验的。而正是因为中国电动车市场的快速发展和汽车供应链产业的日趋强大，我们才能在今天看到蔚来的“天行智能底盘”这种令人惊叹的技术产品。

说句心里话，多次感受过奔驰“魔毯悬架”的我坐进蔚来ET9里面以“香槟塔模式”做完减速带测试之后，在驾驶位和后排位置上的体验确实不错，但是要说像某些自媒体所说的“全面碾压一切非全主动智能悬架”，那倒也真不至于。毕竟任何一个驾驶者都不太可能在日常使用中随时切换“香槟塔模式”来应对减速带，所以蔚来的“天行智能底盘”在日常使用中也不可能像视频中这样保持着完美的车身姿态，但是我想说的是这个视频确实反映了蔚来“天行智能底盘”的技术领先性，而这种技术领先则是百年来所有豪华汽车品牌得以创建和发展的核心基础。

在本次品鉴会设置的多个体验科目中，我对于“飞坡”这个项目确实是情有独钟，亲自以不同速度做了六七次的飞坡体验，毕竟这个“科目”既是如今的一个话题热点，也是众多驾驶者在实际驾驶环境中最常见的一个路况。不得不说蔚来ET9给了我很大的惊喜。

我觉得这样稳定的底盘表现才是能真正打动消费者的“技术领先”，豪华品牌之所以被称为豪华品牌，就是因为它们可以提供这样的领先技术和驾乘体验，让驾驶者或者乘坐者对于车辆的安全性和舒适性一直保持着足够的信心。

在蔚来ET9天行智能底盘媒体品鉴会之后，我确实认为蔚来的技术护城河又加宽了，ET9上的“天行智能底盘”代表了电动车技术发展的一个全新成就，也让中国汽车的底盘控制技术跻身于世界顶尖水平，而这也是中国汽车品牌真正进军世界汽车豪华品牌不可缺少的一步。