文|张翠芬
编辑|冒诗阳
3 月 25 日，MINI Cooper Cabrio 敞篷车及其 JCW 性能版正式登陆中国市场。
全新 MINI Cooper Cabrio 车身尺寸保持 3878mm 紧凑设计，延续标志性 " 四轮四角 " 布局。B48 2.0T 发动机提供 150kW/300N·m 动力输出，JCW 版本提升至 170kW/380N·m，百公里加速分别为 6.9 秒和 6.4 秒。全自动织物软顶支持 30km/h 时速下 18 秒完成开闭，40cm 天窗模式为同级少见设计。
此外， 这款新车上，还有很多精巧的设计。
例如，全新 MINI Cooper Cabrio 在圆形 OLED 中控屏上保留了 MINI 经典的 “敞篷计时器” 功能（Always open timer），并且首次将其全屏集成在全新圆形 OLED 中控屏上。
此外，驾驶员和乘客座椅后面可选装挡风板，可以在敞篷欣赏风景时降低风噪。
此外，这是一款强调安全的新车。后排头枕后方还集成了专属于敞篷车型的防翻滚保护系统，一旦中央电子安全部件检测到翻滚风险，系统将瞬时自动启动，提供保护。全新 MINI Cooper Cabrio 的底盘还专门进行了增重加强，车门板结构也再次加固。
MINI 是高性能精品小车细分市场开创者，值得注意的是，全新 MINI JCW Cabrio 是首次进入中国市场。
作为当前 4 米以下唯一进口燃油敞篷车型，这款车的到来恰逢中国汽车市场电动化渗透率突破 35% 的关键节点。这样的背景下，MINI 此举是对细分市场需求的一次试探性出击。
在 20-40 万元敞篷车市场，其直接竞品包括马自达 MX-5 RF（34-35 万元）和即将换代的菲亚特 500C。相比 MX-5 的硬顶结构，MINI 的织物软顶虽更轻量化，但面临中国用户对隔音、保温性能的普遍质疑。
在品牌层面，敞篷车型对 MINI 具有特殊意义。据 J.D.Power 调研数据显示，中国 MINI 车主中 32% 将 " 个性化表达 " 列为首要购车因素，高于行业平均 17 个百分点。Cabrio 车型自 2004 年进入中国以来，累计销量不足 2 万辆，却贡献了品牌 43% 的社交媒体话题量。这种 " 叫好不叫座 " 的现象，恰恰是 MINI 维持品牌溢价的核心策略。
MINI 中国业务正面临转型。随着长城与宝马合资的光束汽车开始发力，MINI 在中国维持 " 燃油 + 电动 " 双线作战策略，既要维护燃油车利润基本盘，又需应对电动化浪潮。
从市场策略看，MINI 正在构建差异化产品矩阵：电动车主攻主流市场，燃油车坚守情怀阵地。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
