15万元左右价位的轿车选择愈发多元化，当不同消费者手握相似的预算选车时，大概率面临的情况是要先做出“是要传统燃油、增程插混还是纯电车型”的抉择。其中，主打燃油经济性的日系车，凭借小排量发动机、CVT变速箱的组合再加上偏省油的动力调校取向，让日系家用车的百公里油耗在6L左右。当然，日系车也不是“铁板一块”，动力偏肉、配置偏低、用料偏省也遭到了不少车主的吐槽，毕竟“鱼和熊掌不可兼得”的道理大家都懂。

然而，今天我们就为大家介绍的这款车可以满足消费者“既要又要”的购车需求，它就是零跑C01。

首先要说的就是消费者关心的价格，定位为中大型轿车的零跑C01的，提供了纯电版和增程版可供我们消费者去选择。值得一提的就是，零跑C01官方指导价13.68万-15.88万元，以平价价位拿下更显分量的C级款式车型，面对不少国人热衷追求的体面效果也有良好的迎合效果。

其次就是外观设计了，零跑C01增程与纯电车型的整车颜值基本保持一致，提供了光白、天幕灰、金属黑等多种外观颜色以供选择，满足车主对于个性化的购车需求。前脸采用了当下流行的无边界上格栅设计，延续电动版本一样的整体化设计，两侧增加了仿进气开口的饰板造型，使车头更有层次感。同时，数字晶体大灯使用LED光源，可呈现流水呼吸动态效果，三段式LED日间行车灯设计极具辨识度，还提供了可自动开启、支持解锁、寻车功能、充电显示等多种灯语模式，并支持OTA升级。

车侧方面，零跑C01增程与纯电版车型基本保持一致，溜背式的造型和隐藏式门把手设计极具运动感，而车顶、C柱和尾部衔接流畅，带来了温和的运动风格。另外，无框车门为同级罕见配置，让车主有了额外的谈资，四扇车门均采用电子式开关，开门延迟适中，没有明显的滞后感。

零跑C01的尾部设计继续加强动感体现，后车窗倾斜压制展示面积，裸露视野观察的透明区间更小，完全迎合了跑车样式的打造风格。充电口采用常见的“二合一”设计，布置在车身右后位置，对于左舵国家而言，当前方案无疑是最合理的一种，盖板采用手动开启/关闭，而没有使用电动机构。

底盘悬架方面，使用了前双叉臂式独立悬挂、后五连杆式独立悬挂的结构组合（后置后驱的驱动方式）。车辆行驶在平直公路上，舒适性令人满意，在经过井盖、减速带车辆能够有效隔离冲击，冲击圆润度出色，簧下动作干脆，简单来说就是又韧又整。转向力度适中，顺滑程度也算不错，整体达到了20万级别该有的水准。

车身结构方面，零跑C01采用了高强度、高刚性的一体式设计，使用了高强度钢材和铝合金材料，这不仅提高了车身的稳定性，还增强了安全性。此外，该设计使得车身能够承受较大的冲击，确保了驾驶者和乘客的安全。被动安全配置方面，零跑 C01 装备了多重安全气囊，包括驾驶员和副驾驶员的前、侧和帘式气囊，有效减轻了碰撞冲击力。前排设有正面安全气囊、侧安全气囊和贯穿式侧气帘等，安全带具备高度可调和预紧限力等功能，前排安全带未系时还会有报警。

在电池安全方面，零跑 C01 使用了先进的 CTC 技术，不仅减轻了电池系统的重量，还提高了能量密度，使其具有出色的抗冲击能力。全电芯小水冷板液冷方案快速散热，重量轻，同时，优秀的热失控管理方案和模组防火横梁分割设计大大降低了热失控的风险。

乘坐空间方面，新车的长宽高分别为5050/1902/1515mm，轴距2930mm，全景天幕宽度充足，这显著改善了前排垂向空间，我个人身高为178cm在主驾驶位置依然拥有两拳的头部余量。整体坐姿偏高，前向视野开阔，方向盘调节范围较大，高个子驾驶者容易找到合适坐姿。

而后排头部空间为一拳三指，腿部空间为两拳，算是无功无过的表现，考虑到溜背设计，这样的乘坐空间完全能满足一家五口出行的需求。另外，后排配置非常丰富，座椅加热和娱乐面板均有配备。出风口下方设有2个Type-C接口，充电速度有保证，后排带有空调面板，但没有独立温区，在后排调节风量/温度时，前排空间设置会随之改变。

行李厢开口较大，取放大件物品也不会有影响，而两侧还提供了液压撑杆，常规容积为465L、449L，完全可以满足存放一下随车背包、工具箱等物品。此外，后排座椅支持比例放倒，进一步提升后排空间的储蓄能力。

内饰方面，进入车内首先映入眼帘的就是三块屏幕，这在同价位车型中应该是独一份了吧，营造出不错的内饰科技氛围。同时应用大面积的皮革包裹，看上去更有档次感，而双幅式多功能方向盘尺寸适中，表面采用皮质包裹，无论做工还是握感都十分出色，造型方面并没有使用时下流行的平底设计，少了些浮躁，更多了几分成熟和沉稳感。

零跑C01增程则采用了电子式怀挡设计，除了常规的换挡功能外还负责开启驾驶辅助功能，向下按一下是激活ACC全速自适应巡航，按两下是开启LCC车道居中保持，单手操作得心应手。

配备10.25英寸全液晶仪表，显示效果十分细腻，界面UI也比较清爽、默认界面左、中、右分别为导航界面、驾驶辅助以及多媒体系统，最下方会分别显示电量和油量续航，一目了然。而12.8英寸中控触控屏幕，车机系统界面十分清爽，且操作比较流畅。副驾驶位配有10.25英寸娱乐屏，可独立控制车内的多媒体娱乐系统、内饰氛围灯、座椅调节及按摩等功能。

基于“四叶草”中央集成式电子电气架构而来的零跑C01在智能车机上也能做到常用常新，在骁龙8295芯片带来的强大算力支撑下，可实现Face ID人脸识别自适应、智能终端互联、分区语音交互等功能，并且该车自带休憩模式、守护模式、洗车模式、露营模式等多维场景模式，比如在守护模式下，用车下车落锁后，空调仍会根据设计仍工作一段时间，如宠物遗留在车上，也能继续享受一个相对舒适、安全的环境。

零跑C01的主动安全配置十分完善，全系搭载了 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，通过凌芯01智能芯片和 28 个智能感知硬件，全方位保障了行车直接安全性。该系统还配备了 23 项智能驾驶辅助功能，包括自适应巡航、盲点监测、车道偏离警告和自动泊车等，实时监测路况车况，减少了驾驶员的疲劳和错误。

动力方面，日系车以“油耗低著称”，那么咱零跑C01的能耗表现如何，看看它的油耗是不是日系车更低。从动力的角度来讲，零跑C01提供了增程式和纯电动两套动力系统。增程式版本的零跑C01搭载的是一套由1.5L四缸自然吸气发动机与电动机组成的增程式动力系统，CLTC纯电续航提供了216km和316km两个版本，官方0-100km/h加速时间分别为7.6秒、7.8秒，而且它的官方馈电油耗为4.9L/100km、综合续航里程分别为1176km、1276km。

增程版不单单是能在高速上、在亏电时保持超低油耗，它通过搭载有大容量电池的超级增程，光是纯电驱就能开216km、316km，日常通勤、城市出行当电车，长途也能把亏电油耗控制在4.9L/100以内，这选择可是小鹏P7+所没有的。相较于同价位的本田雅阁来说（WLTC综合油耗6.60L/100km），零跑C01虽然是C级车，但是入手门槛低，油耗更经济，从长远来看更经济划算。

纯电动版：纯电动版本的零跑C01，采用了一台永磁/同步电动机，电动机总功率为200kW、电动机总马力为272Ps、电动机总扭矩为360N·m，电池能量62.8kWh、78.5kWh，CLTC续航里程提供了525km和625km两个版本，并且支持快充，把电池电量从30%充到80%只需要40分钟。

全文总结：零跑C01提供纯电、增程两套动力系统，用实际表现诠释了高性价比的定义。在保证出色驾乘体验的同时，增程版车型通过配备更大的电池组，通过油+电的增程形式，让用户实现短途出行节省用车成本，长途出行打消续航焦虑的困扰，进一步丰富用户日常用车的使用场景。另外，传统的日系燃油车，无论是油耗、动力、底盘，还是外形设计、配置用料、尺寸空间，相比零跑C01依然略逊一筹，纵使日系燃油车积攒了不错的用户口碑，但是在面对来势汹汹的国产新能源车时，也显得有些力不从心了。

如果你想选一款产品力均衡的中大型轿车，零跑C01值得好好看一看。