回顾过去二年多的试驾历程，我发现试过最多的是车型是10万元左右价位的SUV。入门家用车的预算，这些车型能够给到消费者不错的动力和驾驶体验，空间也比一般的家用轿车更宽敞，配置也较为丰富，从实用性上来说相当全面。其中，长安CS75PLUS的表现更为亮眼，在10年的征程中，长安CS75系列获得了260万用户的认可。如今，长安CS75 PLUS已经发展到了第四代车型，那么，长安第四代CS75PLUS自身的产品力究竟如何呢？今天咱们也来解析一下。

对于长安第四代CS75 PLUS我想先从价格说起，定位为紧凑型SUV的长安第四代CS75 PLUS的厂商指导价为11.39-13.99万元，共5款车型（提供1.5T和2.0T发动机供消费者去选择购买），全系标配L2级辅助驾驶系统及舒适云座舱。值得一提的就是，长安第四代CS75PLUS鲸悦版上市 ，官方指导价11.39万元，叠加长安补贴后售价10.19万起。

其次就是动力系统了，搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，全系均使用了爱信8AT变速箱，最大马力分别为192Ps、233Ps、最大功率分别为141kW、171kW、最大扭矩分别为310N·m、390N·m，零百加速仅需7.9秒、7.3秒，WLTC综合油耗低至 6.89L/100km（7.70/100km）。其中，1.5T发动机和同级竞品哈弗H6（1.5T发动机有110kW（150Ps）的最大功率）、途岳（1.5T发动机马力最大为160Ps）相比，全新长安CS75 PLUS在动力性能上占据优势地位，而这也代表在日常生活中，新车具备更强的动力输出。

此外，1.5T动力系统也有着诸多看点，搭载的是500Bar高压直喷新蓝鲸发动机，发动机直喷技术很常见，但500Bar的喷油压力就不多见了，更多的都是350Bar的喷油压力，更高的喷油压力可以提升燃油的雾化效果，以达到充分燃烧的目的，最终来提升动力和经济性。同时，爱信8AT变速箱采用的是2-8挡闭锁逻辑，并且传动效率达到了97%，而且这台车的变速箱还是终身免维护能降低用车成本。

1.5T车型的动力起步敏捷，低速下换挡平顺丝滑，没有明显的顿挫感。在试驾过程的中后段我们开上了高速路，新车动力输出持久充沛，遇到连续长爬坡也能轻松应对，动力不失速还能迅速提速超车。

接着来看底盘部分，使用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合，根据我们此前对长安第四代CS75 PLUS的长途试驾来看，底盘是比较有亮点的地方，用“软糯Q弹”来形容再合适不过了，初段能感觉到弹簧很努力地在参与，但你不能以运动型车来要求它，毕竟只是个十万级的家用SUV。同时，车辆在快速入弯或变道的时候，悬挂的工作稳定性还是值得肯定的。

尺寸方面，新车的三围尺寸依次为4770/1910/1705mm，轴距为2800mm，因此，第四代CS75 PLUS的后排空间也拥有宽敞的乘坐空间，相比哈弗H6的轴距更具一些优势（哈弗H6的轴距为2680mm和2738mm）。除此之外，第四代CS75PLUS的全车座椅都采用NAPPA纹理皮质面料做包裹，更换座椅填充物后也更具支撑性，并且前后排座椅都带有座椅通风、加热功能。

同时副驾座椅还带有零重力座椅模式，通风加热按摩一个不缺。零重力座椅除了通过语音、屏幕控制，在座椅侧面也有一个物理按键可以一键操作。还有一个我很喜欢的细节，副驾的安全带集成在了座椅上——每次长途出差坐在副驾，一旦仰躺下去，集成在B柱的安全带就无法贴合身体，我总觉得这样太没有安全感，将安全带集成在座椅上便解决这个烦恼。

全景天窗也是长安第四代CS75 PLUS的加分项，大尺寸的天窗让车内能够始终保持良好的采光效果，很通透。

在正常状态下后备厢拥有725L的容积，放下一个20英寸的登机箱、两个整理箱以及两个背包后还有不少空间，全家一次短途出行所需的行李基本都能放下。而如果平时需要运输一些更长的物品，可以将第二排座椅4/6比例放倒向前翻折，此时能够形成一个相对平整的后排空间，整体还是很规整的，空间利用率比较高，容积也将扩展至1620L。

接着来看它的外观部分，长安第四代CS75 PLUS整车采用流畅而激进的线条让它看起来年轻且时尚。虽然大尺寸进气格栅依旧能看出蝶翼式造型，但锋利的线条与折角赋予了它与众不同的运动感，两侧大灯更加辨识度中间的贯穿式灯带加入了类似于波折线的纹理。

车身上有很多运动化设计元素，硬朗的腰线贯穿整个车身让其呈现出俯冲的车身姿态，并配备大尺寸铝合金轮圈。车尾是我认为整车最帅气的设计之一，中间一条LED灯带贯穿让饱满的车尾更具档次感，同样具有很高的辨识度，下方保险杠扩散器的造型，加上双边共四出的排气布局让第四代长安CS75 PLUS看起来战斗气息浓郁。

进入车内，长安第四代CS75 PLUS的内饰采用的一体式三联屏设计，科技感更强了（14.6英寸的TFT中控屏、12.3英寸副驾屏和10.25英寸的全液晶屏）。不过，因为是较为简洁的设计，所以车辆也取消了比较多的实体按键。当然，为了保证车辆的交互体验，现在长安CS75 PLUS的语音交互也有升级，除了流畅度有提升外，还引入了星火语音大模型，可实现的交互内容更多了。

至于配置部分，在市区试开的时候，长安第四代CS75 PLUS自带的L2级智驾还是提供了不少智能驾驶辅助，像车辆偏原路线或者前方出现碰撞意外，能够及时给出提示或在来不及的情况下主动刹停车辆，提高驾驶出行的安全性。而车辆在四周遍布了较多摄像头，以此为驾驶提供倒车影像、底盘透明影像技术、360°全景以及车侧盲区影像，相对全方位的辅助影像，能够进一步辅助车辆在光线比较昏暗的夜晚或地下停车场，进行车辆泊停或泊出，坐在车内就能较为清晰的看到车辆周边环境，弥补人眼视线盲区，对拿不准前后距离的新手比较友好。

写在最后：通过对长安第四代CS75 PLUS的静态与动态的体验，也让我对它有了更深刻的了解。长安第四代CS75 PLUS是一款适合家用代步的车型，经济实惠，没有太多花哨的设计，开起来轻松科技配置丰富，是一个不错的务实之选，特别是新车优惠后只要10万出头也突出了其拥有不错的性价比。

如果你想选一款产品力均衡的紧凑型SUV，长安第四代CS75 PLUS值得好好看一看。