比亚迪发布史上最强财报，各项核心经营指标均创历史新高，业绩表现持续飙升。

2024年，比亚迪营业收入达到7771亿元，同比增长29%，一举超越同期特斯拉的976.90亿美元（约合人民币7022.35亿元）。

观察其营收构成，占比79.45%的“汽车、汽车相关产品及其他产品业务”贡献了约6173.82亿元的收入，同比增长27.70%。结合427万辆的年销量，计算可得，去年比亚迪单车价格约为14万。

更令人瞩目的是比亚迪卓越的盈利能力。2024年，比亚迪净利润高达403亿元，同比增34%。结合相关数据计算可得，比亚迪去年的单车利润已逼近1万元，而比亚迪的日均净利润超过1.1亿元。

这些极具冲击力的数据，直观地展示了比亚迪强劲的盈利能力，和在当下新能源车企普遍亏损的背景下，比亚迪的绝对竞争力。

值得一提的事，在业绩高速增长的同时，比亚迪还积极履行社会责任，国内纳税总额达510亿，比同期净利润高一百多亿。

2024年，比亚迪全球销量达427万辆，同比增长41%，汽车品牌全球销量排名第四，销量快速增长离不开持续不断的研发投入。

2024年，比亚迪研发投入达542亿元，同比增长36%，远超同期净利润。在2011年-2024年的14年间，比亚迪有13年的研发投入超过当年净利润。

截至目前，比亚迪累计研发投入超1800亿元。也正因如此，比亚迪才能陆续推出第五代DM、易三方、天神之眼高阶智驾、超级e平台等颠覆性技术。

此外，比亚迪去年的研发费用率为6.9%，为行业较高水平，这一财务数据直观说明比亚迪对技术创新的高度重视，不仅带来了优质产品，也为其营收注入了强劲动能。

强劲的业绩增长带来充沛现金流，让比亚迪财务状况更加稳健。

截至2024年末，比亚迪现金储备达到创纪录的1549亿元，而有息负债从2023年的365.5亿元下降至285.8亿元，在总负债的占比只有4.9%，处于行业最低水平。

此外，比亚迪去年的流动比率以及负债资产率也都呈现出了小幅度的优化。

今年3月初，比亚迪完成435亿港元“闪电配售”，成为过去十年全球汽车行业规模最大的股权再融资项目。

多家券商认为，此次融资将显著增强公司资本实力，预计今年比亚迪负债率将进一步下降。

并且据年报显示，去年比亚迪分别同国通信托、渤海信托签订共计约150亿元永续债，‌拓宽融资的同时，永续债募集的资金也可以计入企业股东权益，也就是资产总额里面，从而降低资产负债率。

在自身高速发展的同时，比亚迪不断加深与产业链上下游的合作，实现互利共赢。除了采购规模不断扩大，比亚迪向上游供应商付款的速度也持续提升。据Wind统计，截至2024年末，比亚迪的应付账款周转天数为127天。

尽管大多数国内主流车企尚未公布年报，但若以2024年半年报为参考，据Wind统计，32家A+H股上市车企的供应商账期平均值为184天。相比之下，比亚迪账期更短，自然有更多供应商愿意与比亚迪合作。

写在最后：

今年以来，比亚迪在电动化与智能化领域连出大招，让其在新一轮汽车产业变革中牢牢掌握主动权，为未来几年的业绩增长打开空间。这也是比亚迪股价持续领涨，投资者敢于对其投下信心票的重要原因。