家用新能源车“内卷”进入到一个新的时期了，以前大踏步的进步、一款新车就干趴下对方已经没有了，现在都是在细节上打造亮点。

比亚迪最近上的2款车，秦L EV和海狮05EV反应的都比较多。

以海狮05 EV为例，11.78万-13.78万，贵嘛？

这难道不是和元Plus EV、甚至元Up都有一些价格重叠了吗？以后还有宋pro的新款呢？

比亚迪为了销量开始自己“内耗”？

我分析来看，实际上海狮05 EV想更多卖的是13.78万，也就是顶配这款车会是主售车型。

原因不复杂，11.78万和BYD几款纯电车型价格接近（别说轿车和SUV ，真实用户对这个不敏感），2个续航520km的版本，差了1万块钱。

这1万块钱，主要区别在于冰箱、电动尾门、自动雨刷、车内DMS驾驶员、氛围灯、隐私玻璃监测等，单纯算账的话，这10000元，还算是值的，多出来的都是舒适性配置。

换句话说，这1万块，就从一个代步电车变为一个有点质感和科技感的车了。

贵不贵的问题，看看同级别车型，这个也可以看出比亚迪心里的“小九九”。

竞争关系最直接的是吉利银河E5，这个毋庸置疑，其他品牌的同价位纯电车型量不大、定位也不准，这2款车以后肯定是相互杀伐。

银河E5卖的比较集中的也是续航530km的2款中高配，指导价是12.38万、13.38万，总的销量大约为8000台，卖的非常不错。

它和海狮05EV 520km的版本，尺寸、电机功率、带电量等参数几乎一致。

比亚迪想通过海狮05 EV怎么竞争银河E5呢？

非常清楚！

有冰箱、有智驾、有前备箱，这3个是明显不一样的，其他小的区别也有，但是基本不影响购买决策。

也就是说13万买纯电SUV，在这2款车之间选，很容易会倾向海狮05 EV，因为这3个配置是实实在在能看得到的。

这就是，刚才说的现在纯电车型的竞争，已经进入到通过这些小配置区分竞争优势了。

如果再换一个思路，预算14万以内想买纯电车型，比亚迪提供的方案更多。

便宜一点的海鸥、即将改款的海豚、元Plus、元Up、秦L EV，后续还会有宋系列的纯电新车。

可选的余地很宽泛，同样走进其他品牌的4S店，没有这么多的备用选择。

单纯下一个结论，海狮05 EV 顶配13.78万，贵吗？

在当前市场环境和竞品来说，不贵。

11.78万，会自己形成内耗吗？

一定程度上会，但是只要买的是比亚迪的车，那又有什么区别呢？

只对4S店销售提成有影响，不影响BYD销量。