昨晚，有着“杭州湾揽胜”之称的领克900正式开启了预售，价格从33万到43万，跨度区间非常大。

国产的全尺寸SUV在今年迎来了“井喷式”的爆发，仅仅是这个月，我们就见证了“陆地游艇”昊铂HL和“坪山路虎”腾势N9的登场。

那么，领克900的SKU是如何分布的，对比其它同类产品它有哪些优势？

既要又要

先来介绍领克900主打的空间，它的车长超5.2米，轴距达3.1米，即便大家都是全尺寸SUV，领克900在里面也算大的。

现在很热门的“得房率”也是领克900的一大亮点。

吉利汽车集团高级副总裁林杰在发布SPA EVO平台时曾说：“我们意识到在追求极致性能和安全的同时，空间对于购买大车的用户也十分重要。而这款基于SPA Evo架构打造的旗舰车型就能实现性能+空间的进化，让大家不做选择题。”

全新的SPA Evo架构重新优化设计了平台结构并压缩了动力系统的大小，让领克900实现了88.2%的“得房率”，给成员仓留出了尽可能多的乘坐空间。

因此，它的第三排空间在无台阶的同时，甚至还能让你舒服地跷上二郎腿，都堪比一些MPV了。

动力方面，领克900提供了1.5T+双电机、2.0T+双电机以及2.0T+三电机三种规格，并提供了43.3度和52.38度两种电池包可选，即使是最入门车型加速也是4秒级，纯电续航最高也来到了280km。

另外，新车的智能配置也基本拉到了顶，入门车型就标配了8295芯片和双Orin-X的千里浩瀚H5方案；进阶车型还提供了双8295芯片和Thor芯片的千里浩瀚H7。

其中，两者都能实现城区NOA、高快NOA、记忆泊车等功能，以及最快130km/h AEB刹停、AES自动紧急避让等主动安全功能；

而算力更高的千里浩瀚H7在此之上还支持了多次抬杆、G-AES连续避让、矢量机动融合自动泊车等更加进阶的能力。

等正式上市后，我们的《超级开箱》栏目也会在第一时间为大家带来实测。

四个配置，怎么选？

全新的领克900共有四个配置，分别是“1.5T Halo”、“1.5T Ultra”、“2.0T Ultra”以及“2.0T 探索版”，售价区间33-43.5万元。

先“省流”总结：个人会更推荐其中的两个Ultra版本。

按照发动机来划分，领克900可分为1.5T和2.0T两个大版本。

先说“1.5T Halo”和“1.5T Ultra”，他们的共同点在于都搭载了1.5T发动机+双电机组成的混动系统，最大功率530kW，百公里加速4.8秒；

两款车还配备了一块来自中创新航的43.3度三元锂电池，可提供220km的CLTC纯电续航。

此外，两款车都标配了无界天地门、23扬声器哈曼卡顿音响+杜比全景声、双Orin-X芯片等特色配置。

而不同点在于，贵了2.5万元的“1.5T Ultra”升级了闭式双腔空气悬挂、双8295芯片驱动的前后双6K屏幕、二排180度电动旋转座椅等配置；轮胎规格也从20英寸255胎宽升级到了21英寸275胎宽。

从这个版本开始往后的车型才搭载了领克900主打的核心配置。

再来说两款2.0T车型，“2.0T Ultra”搭载了由2.0T发动机+双电机组成的混动系统，最大功率升级到了540kW，百公里加速4.6秒；

而“2.0T 探索版”的后轴则是升级了后双轮边电机，组成了2.0T+三电机的混动系统，还增加了后轮转向功能，百公里加速也来到了4.3秒。

另外值得一提的是，2.0T车型还升级了52.38度宁德时代骁遥电池，“2.0T Ultra”的纯电续航为280km；多一个电机的“2.0T 探索版”则为268km。

同时，2.0T版本还升级了智驾系统，把千里浩瀚H5升级到了功能更全面的千里浩瀚H7。

其它舒适配置方面，“2.0T Ultra”沿用了“1.5T Ultra”的配置，满配的“2.0T 探索版”则是在此基础上升级了NAPPA真皮和二排右侧的零重力座椅，5万元的差价其实性价比并不高。

写在最后

不难看出，首发SPA-Evo架构的领克900在空间、性能、智能化等多个方面都带来了惊喜。

无论是超5.2米车长和3.1米轴距加上高“得房率”带来的空间表现，还是4秒级的加速能力，亦或是千里浩瀚高阶智能驾驶，都让它具备了高端SUV的实力。

然而，33万元的起售价也意味着它将直面理想L8、腾势N9、昊铂HL以及即将到来的问界M8等强势对手。

那么，评论区的各位觉得领克900能否在这片豪华SUV红海中杀出重围？它又是否能成为大家愿意买单的“国产揽胜”呢？欢迎一起在评论区交流！