“真的会有人花100万跑去买国产车吗？”

答案是：有的，而且不在少数。

我统计了最近半年时间定价在80万元以上的国产车的销量，发现仰望U8和仰望U9分别以1477台和119台的销量排在了第一、第二的位置；尤其是仰望U8，作为一款售价109.8万的国产车，它平均一个月能卖掉200多台，还是挺让我感到意外的。

有意思的是，就在3月27日，仰望汽车旗下的第三款车型——仰望U7也正式上市，售价区间为62.8-70.8万元，从定位上来看，它的竞品车型主要锁定为尊界S800、蔚来ET9、宝马i7、奔驰EQS等车型。

我们先来看看它的动力系统，仰望U7提供了纯电动版和插电式混动版车型可供选择，5座版售价都是62.8万元，4座版售价都是70.8万元。

1、纯电动：仰望U7 EV搭载了前后四台电动机，CLTC续航里程为720km，在快充模式下，电池电量从30%充到80%只需要20分钟；

2、插电式混合动力：仰望U7 PHEV搭载的是一套由2.0T四缸水平对置发动机+4台电机组成的插电式混动系统，CLTC纯电续航里程200km，搭配60L油箱，综合续航超过了1000km。

加速水平上，仰望U7官方0-100km/h加速时间为2.9秒，极速270km/h，并且它标配碳陶刹车盘，官方100-0km/h制动距离33米。

不知道你发现没有，百万级别的国产新能源车，貌似都在强调自己的悬架多么多么牛，之前尊界S800直接对比迈巴赫S级，被不少人吐槽和嘲讽。

此次仰望U7则是重点强调自家的云辇-Z（官方称之为：悬浮车身控制系统），如果直白一点儿讲的话，云辇-Z其实就是一套可变悬架系统，支持悬架高低调节和软硬调节，不过与传统可变悬架通过油液控制不同的是，仰望U7采用的是电磁控制，优势在于控制更精细、更快，搭配后轮转向系统，能让这台车实现原地掉头、高速爆胎稳行、平行横移泊车等等，官方用了一句话总结：仰望U7让你从此无坎坷。

从外观上来讲，仰望U7的造型非常夸张，前脸的两个“C字型”大灯组“太抢镜”了，发动机盖上还有隆起的筋线，视觉冲击力很强，这套设计可以说非常具有辨识度了，老远一看你就知道这是一台仰望U7。

仰望U7的定位是大型轿车，纯电动版的轴距为3160mm，长宽高分别为5265*1998*1517mm；插电式混动版的轴距则为3200mm，长宽高分别为5360*2000*1515mm，单纯罗列参数你可能觉得不够直观，我这么讲吧，这台车的尺寸，跟奔驰S级不相上下；轮胎方面，前后都是275/40 R21的轮胎，配图的这个“大饼轮毂”还是挺漂亮的。

车尾采用了略带溜背的造型，尾部上方配备了电动可调扰流板，扰流板下方为贯穿式尾灯，中央的仰望品牌LOGO也是可以点亮的，下保险杠为多层设计，整个车尾运动感营造得不错。

车内采用了对称式布局，中控台的线条与两侧车门板做了延伸，给主驾驶和副驾驶非常强烈的环抱感，前排配备了3块屏幕，从左到右分别是：23.6英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏、23.6英寸副驾驶娱乐屏；同时，仰望U7全系标配23扬声器的Dynaudio丹拿音响。

仰望U7提供了5座版和4座版车型可供选择，座椅都采用真皮材质，前排和后排都配备了座椅加热/通风/按摩，后排杯架标配加热/制冷功能，4座版甚至还提供了后排小桌板、后排12.8英寸液晶屏。

智驾方面，仰望U7搭载天神之眼A高阶智驾，硬件上配备了3颗激光雷达+2颗英伟达Orin-X芯片，自动泊车、遥控泊车、城市/高速路段的自动驾驶辅助都是全系标配，智驾水平在目前的新能源车市场，算是处于中上游的。

【涡轮侃车】

80-100万级别的自主车型，每款车的定位完全不同，蔚来ET9主打的是科技，尊界S800和红旗国雅主打的是豪华，小米SU7 Ultra主打的是纯粹性能，仰望U7主打的则是性能+科技，在仰望U7身上，有不少新鲜的技术，比如易四方技术、水平对置发动机、云辇-Z等等，它的两个亲哥哥——仰望U9和仰望U8已经给它“打了个样儿”，仰望U7未来的销量表现会如何，我们还是期待一下吧！#仰望U7上市# #全球汽车悬架技术看中国#