20万起步的车型，直接对标接近百万身价的大型豪华SUV。

这在之前的中国车市来讲是痴人说梦。

而在当前的智能网联时代、新能源汽车时代，就是正在发生的现实。

3月27日，星途揽月C-DM正式上市，该车定位为大7座电混旗舰SUV，共推出180超长续航Max四驱、180超长续航Ultra四驱两个版本，均提供6座、7座版本。

然而星途揽月C-DM的指导价为20.99-23.39万元，只是原来普普通通一款中型SUV的价格。

在星途揽月C-DM的发布会现场，官方将这款车与沃尔沃XC90、奥迪Q7、奔驰GLE和宝马X7放在了一起，对标之意不言而喻。

奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根表示：“伴随着新能源、智能化的不断突破，中国新能源汽车产销量多年全球第一，智能化和技术创新也在引领着全球汽车产业，中国汽车正在深度重塑全球竞争格局。我们可以自豪地说，中国汽车工业的黄金时代，已经到来。”

其实就价格而言，星途揽月C-DM与比亚迪唐DM-i、魏牌蓝山、领克08、传祺GS9几款车型处在相同价位、相同定位区间，并且也都采用了插电式混合动力，但星途在品牌号召力上相比这几款车型略有欠缺。

因此，在发布现场与一众大型豪华SUV同台亮相，只是营销策略上的一种手段。

从效果上来看，这个形式的确吸引了不少眼球，算得上是一次成功的尝试。

其实，从技术和配置的角度来讲，当前车市的“豪华”定义已经悄然发生了改变，沃尔沃XC90、奥迪Q7、奔驰GLE和宝马X7等上一个时代的豪华标杆是在品牌价值、大排量发动机、精致座舱等方面来体现旗舰定位的。而在智联时代，“豪华”的焦点已经开始转变为从绿色动力以及智驾、智舱等方面来体现。

这其中，尤其是动力系统的变革最为显著。电驱系统的加入让动力性能变得更强，而油耗则大幅降低；同时，智驾系统协调控制电机也要比控制内燃机更精准、更敏捷。这些优势让传统的大排量发动机彻底成为了一种情怀，而不是动力刚需。

在2025中国电动汽车百人会上，杨裕生院士表示：“增程和插混动力不是向纯电动汽车的过渡，而是未来的主要动力模式之一。今后长时间内，混动车型将占据55%的市场，纯电占据30%，燃油车占15%。”

可见，无论是技术层面还是市场层面，插混动力在性能和便利上更加趋近于完美、更受市场欢迎是无可争议的。

就拿星途揽月C-DM来说，它搭载了四擎四驱超混动力，拥有1.5T混动专用发动机（热效率44.5%）加3个电机组合，匹配3挡DHT变速器，并全系配备宁德时代34.46kWh电池。其综合输出功率可达619Ps，最大扭矩甚至来到了920Nm，零百加速5秒级，动力数据甚至可以与传统的V12发动机相媲美。

这个配置水平，堪称“电驱豪华”。

所以就动力性能来对比的话，星途揽月C-DM可以轻松超越沃尔沃XC90、奥迪Q7、奔驰GLE和宝马X7等一众大型豪华SUV，而且超越的还不是一星半点。

在续航能力上，星途揽月C-DM可实现CLTC纯电续航180km，综合续航可达1300km，而WLTC工况下馈电油耗只需6.88L/100km，相当于一款紧凑级燃油SUV的水平。

星途揽月C-DM还采用了雪豹四驱系统，扭矩分配前轴为0-90%，后轴为10-100%。在不同工况下，可智能调整前后轴扭矩，两驱四驱切换只需0.02s。同时，还有6种驾驶模式可以一键切换。

在雪豹电四驱与飞鱼超感底盘的联动下，星途揽月C-DM可以在16-160km/h的车速范围内混动输出，馈电状态下动力也没有衰减。

在智驾配置上，星途揽月C-DM搭载了奇瑞最新的猎鹰智驾系统，全车配备5个摄像头，16个雷达，具备NOA高速领航功能。

这让星途揽月C-DM达到了L2+级智驾级别，在20万级混动SUV市场中，更是成为了少有的具备高速公路智驾能力的车型，对标沃尔沃XC90、奥迪Q7、奔驰GLE和宝马X7同样绰绰有余。

在座舱方面，星途揽月C-DM的中控台实现了三屏互联，座椅提供6座/7座布局。在空间表现上，第二排拥有901mm的腿部空间，第三排也拥有793mm，还支持全平电动折叠，这些配置同样可以媲美甚至超越传统燃油豪华SUV。

对于新车的上市，星途官方表示，揽月C-DM是星途汽车2025年的战略级车型，产品目标是确立大七座电混旗舰SUV的新样板。它是“技术奇瑞”在混动市场的集大成之作，在为家庭用户提供出行品质升级新选择的同时，也将迈出拥抱全球市场的坚实一步。