我记得在我刚入行那会，车圈非常盛行“双车战略”这种产品布局策略，言下之意，为了满足不同消费者的不同需求，品牌方会推出两款不同车型来满足用户需求，大家所熟悉的合资品牌，包括大众、丰田和本田，都是玩“双车战略”的高手。说到这，相信很多人都有一个疑惑：国产品牌就没有玩“双车战略”的吗？

答案，当然是肯定的。虽然不分“南北”，但国产品牌也有类似“双车战略”的玩法，例如奇瑞！在A+级燃油家轿市场，已有热销的艾瑞泽8的情况下，奇瑞毅然决然决定推出另一款A+级燃油家轿——艾瑞泽8 PRO，且已经于03月22日正式上市，共推出4款车型，上市指导价区间为11.69-13.29万元，限时红包价区间为10.39-11.99万元。

说到造国产家轿，奇瑞可以说是这方面的行家，它有相当的市场口碑积累，因为它总能精准瞄定消费者的需求，这台艾瑞泽8 PRO定位高性能豪华家轿，它所瞄准的，是25-35岁的中青年群体，所以，你能看到这款产品在设计风格上其实是做了一些迎合的，比方说，外观造型以运动风格为基调，内饰设计注重科技表达，我们分开聊聊。

据奇瑞官方表示，艾瑞泽8 PRO的这套设计语言叫作光影律动美学设计，从设计理念的名字，你就能看出设计师是想强调运动视觉，所以你看，发动机舱盖上的筋络线条、熏黑的星瀑光耀格栅、大尺寸的导流槽设计、双边共两出的排气装饰，以及这条从车头延伸至车尾的腰线等等，都是想呈现这种运动视觉，可能最近接触简约风格的新能源车太多了，这种愈来愈少的运动风格，对我的视觉冲击还是蛮大的。

外观强调运动，内饰注重科技，这是我们前面总结的，这台艾瑞泽8 PRO整体的设计风格，坐进车里，你也能明显感受出来，15.6英寸的2.5K中控显示屏，内置高通骁龙8155芯片，车机芯片只是主流水平，但屏幕尺寸、显示精度是同级独有，除此以外，针对高频使用的车机功能，它也做了一些升级优化——

例如支持全域手机互联，HiCar、Carlink、CarPlay，又比方说升级导航版本，融入现在手机导航普遍支持的红绿灯读秒，以及绿波指引功能，老实说，这些功能的升级难度不大，也只能算作是跟上市场潮流步伐，但又是能实实在在提升用户体验的，50W手机无线充电、远程控车和蓝牙钥匙，也是这个道理，消费者嘛，大多数人更关心的是一项技术能带来多大体验升级，而不是它超不超前，先不先进。

除了智能、科技，这台艾瑞泽8 PRO的座舱还有什么可以讲呢？我觉得它的质感营造是可以讲讲的，你看，有点奔驰神韵的座椅电动调节、奇瑞产品标志性的SONY品牌立体环绕音响，还有256色的炫彩氛围灯，虽然预售价起步只要11.99万元，但既然敢定位“高性能豪华家轿”，还是得有点拿得出手的东西的，国产车厉害的地方就在这，在控制成本的前提下，能保证质感，合资车卖不好是有原因的。

这台车现阶段能体验到的东西，就这些了，因为是探店，我们没法把它开起来，去讲讲奇瑞品牌一直以来擅长的东西——动力硬件、底盘调校，就只能跟大家汇报汇报它的动力硬件了，它将搭载1.6T的鲲鹏动力发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率145kW、峰值扭矩290N·m、百公里加速7秒级、百公里综合油耗6.5L，从官方公布的几项数据来看，它的性能、油耗，都是较为突出的，更重要的是，它就加92号汽油，不会带来太多的养车负担。

就像我们在最开始说到的，奇瑞在A+级燃油家轿市场，是有成功先例的——艾瑞泽8在过去一年，卖了足足14.7万台，累计销量更是已经突破30万台，这也是我坚信艾瑞泽8 PRO，能取得成功的原因之一，有成功先例就意味着有市场口碑，这是艾瑞泽8 PRO的先天优势，更何况，它一直在做奇瑞原本就擅长的东西……