比亚迪子品牌方程豹汽车又有新动态：

截止4月30日，购置越野车豹8可以获得最高3万元的厂家置换补贴。

方程豹品牌的首款越野车是豹5，该车曾经直接下调车辆售价；结果引起少数老车主的不满。虽说车辆售价基于市场动态进行调整是正常的商业行为，只要不低于车辆成本也同样是合法的行为，所以豹5的调价没有任何问题；但是作为老车主也确实承受了一定的损失，比如在车辆价值评估方面。

但此次豹8的售价调整是没有问题的，因其有前提条件：置换购车最高补贴3万元——原售价是不变的，这样就不会影响到老车主车辆的价值了。

该车售价为37.98-42.38万元，补贴后的门槛价降至34.98万元。

如果报废符合标准的旧车并换购新车的话，除上述厂家置换补贴以外还有2万元的国补；也就是说门槛价最低可以降至32.98万元，旗舰版的售价可降至37.38万元。

豹8是一辆采用非承载式车身的越野车，车身尺寸为5195*1994*1905毫米，轴距2920毫米；属于中大型车。车辆采用非机械耦合式的混合动力四驱平台，前轮由2.0T混动专用发动机和E-CVT集成电机驱动；后轮则由后置电机实现驱动。前后桥之间没有分动箱和传动轴，这是与传统机械四驱所不同的地方。其特点是电动机的“额定功率”一定程度决定车辆的越野能力上限，相较于动力参数相当的、采用传统机械四驱的同类型车，理论上的越野极限会略低一点。

但是家用越野车一般不考虑极限越野，所以这样一套非机械耦合式混动四驱系统也可以满足绝大多数汽车用户的实际需求。

车辆前、后悬架均采用双叉臂式独立悬架，改装升级的时候需要注意。

由于升高或降低底盘离地间隙会改变双叉臂中的三角臂受力角度，错误的高度有可能损伤三角臂；所以使用独立悬架的越野车在升高方面一定要注意上限。不过这台车原车也带有高度可调的悬架，在其设定范围内调整高度是没有问题的，不要在其基础之上继续盲目升高即可。

动力方面同样无需担心，其前电机最大功率为200kW，后电机最大功率是300kW（最大功率不等于额定功率）；发动机还有200kW的最大功率；动力是足够强悍的，百公里加速成绩是4.8秒。

可以说这台车的铺装道路加速性能不输同级别SUV。

车辆越野也需要充足的动力储备，对于中、轻度越野而言，其动力储备是足够的。

配置不再赘述，简而言之，豹8也算物有所值；销量不算高主要是因为越野车是小众车型，高端越野车销量普遍不高。

就讲到这里。