“智驾的底线是什么？是安全。”这句话在被定义为“智驾平权元年”的今年已不是第一次被车企提及了。

中国一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功

3月31日，中国一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功再次表达了相同的意思，并表示，“红旗不来虚的，也不卖期货，以实干换信赖，以安全守底线，以体验定标杆，全面开启中国豪华智能的新起点。”

刘亦功的这番话是在红旗品牌北京智能体验日上发出的，这无疑代表着红旗品牌已拿出来“智能现货”准备交付于用户。

那么红旗的现货都有什么？那就是司南智驾系统、灵犀智能座舱，以及搭载它们的天工05、06、08三款车型。

司南智驾系统是红旗与大疆合作的，以视觉方案为主的智驾系统。并且它不是一套解决方案，而是拆解为可量化的“里程价值”：司南100：10条100公里记忆路线，覆盖90%通勤场景，以“高频刚需”建立用户信任；

司南500：激光雷达+高精地图融合方案，百公里接管率<0.25次，对标特斯拉FSD北美实测数据（0.31次）；

司南1000标准版：1000TOPS算力支撑端到端模型，语音/手势控制突破HMI交互边界，实现L3级脱手驾驶；

司南1000进阶版，大模型在车端就能实时学习，实现特定区域无人驾驶响应速度较云端方案提升300%，成为自进化的移动出行“具身智能体”。

从上述内容可以看出，不同于新势力“一步到位”的激进路线，红旗选择“阶梯式能力释放”，既规避政策风险，又降低用户学习成本。这种“可感知的技术进化路径”，或将重塑智驾产品定义逻辑。

作为红旗智能化的双子星，灵犀智能座舱则开创了“五觉革命”，将智能体验从“视觉主导”升级为“多模态感知”：

其一为嗅觉定制，与芬美意合作开发车载香氛系统，依据路况（如拥堵）自动释放舒缓气味；触觉反馈，座椅内置16点震动模块，NOA变道时以不同频率提示风险等级；

听觉场景化：9.1.6声道杜比全景声，依据车速动态调整声场聚焦范围；视觉增强：AR-HUD投射范围达15°×5°，危险预警信息投射距离拉长至70米；知觉智能：分区空调联动心率监测，压力指数超标时自动启动“减压模式”。

当友商聚焦屏幕数量与芯片算力时，红旗以“生理体验”重构智能座舱价值链条。这种“人体工程学+”思路，或将成为高端车型差异化的新突破口。

有了司南智驾系统、灵犀智能座舱的智能加持，红旗在天工05（纯电轿车）与天工06（纯电SUV）身上，展现出一套独特的市场切入策略：用C级车尺寸、B级车价格、D级车智能配置，实施跨维度竞争。

据了解，天工05和天工06是红旗品牌全新推出的同平台“双子星”，前者搭载司南500标准版，配备行业首发量产惯导三目视觉系统，支持城市、高速NOA和全场景泊车；灵犀座舱内置AI学习引擎，带来“可见即可说、越用越懂你”的智能交互体验。

后者定位新智国潮豪华纯电SUV，除搭载了与天工05相同的司南智驾系统和灵犀座舱外，还配备了专属超级适时智能四驱系统。此次红旗品牌智能体验日天工06正式开启预售，预售价格18.48万元起，并带来丰厚的“智享五重礼”预订权益。

从红旗H9的“国车复兴”到天工双子星的“智驾突围”，这个中国人自己的豪华品牌正以惊人的迭代速度证明：传统车企的转身，可以比新势力更决绝、更彻底。

当“技术期货”泡沫逐渐破裂，或许唯有像红旗这般“把实验室变成展厅”的实干者，才能赢得智能汽车长跑的最后胜利。