“合资品牌不会造电车？” 广汽本田这次直接甩出一张王炸牌——P7，一款号称“要啥有啥”的纯电SUV，4.6秒破百、650km续航、宁德时代90度大电池、2930mm轴距、L2+高阶智驾……这配置单拉出来，别说合资品牌，就是新势力看了也得掂量掂量。4月15日，这款姗姗来迟的“本田纯电先锋”终于要上市，但问题是：它还能赶上这趟新能源快车吗？

       先看性能，广汽本田P7这次是真没含糊，双电机四驱版前150kW+后200kW，综合扭矩770N·m，零百加速4.6秒，直接对标Model Y Performance和小鹏G9。更狠的是，它搭载宁德时代定制的90kWh三元锂电池，CLTC续航650km，官方还特别强调，-30℃极寒环境下仍能保持86.8%电量，这数据比某些“冬天续航腰斩”的电车强太多了。而且，热泵空调、智能热管理系统全给配上，冬天开暖风不用心疼电耗，本田这次是真把纯电痛点研究透了。

       空间？ P7的轴距2930mm，比Model Y长了100mm，后排腿部空间堪比MPV，座椅还能10-18度调节，配上1.85㎡智能调光天幕（透光率无极可调），后排跷二郎腿+晒太阳两不误。更夸张的是，它的“得房率”高达85.8%，意思是电池没侵占乘坐空间，本田的“空间魔术师”称号果然不是白叫的。内饰也不拉胯，12.8英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表，Honda CONNECT 4.0系统支持四音区语音识别，甚至能听懂粤语方言，车机还接入了AI大模型，聊天、导航、控车全搞定。高配车型还能选装电子外后视镜，科技感直接拉满。

       智驾方面，P7上了Honda SENSING 360+，5个毫米波雷达+12个超声波雷达+4个摄像头，支持高速NOA、自动泊车、弯道辅助，虽然比不上华为ADS 3.0那种“无图城市领航”，但L2+级的功能足够日常用了。安全配置更是堆到顶，68%高强度钢车身+13安全气囊，电池包还用上了12000吨一体化压铸全铝外壳，本田这是把燃油车的安全标准直接平移到了电车上。

       操控？ 这可是本田的看家本领！P7基于云驰纯电架构打造，50:50轴荷比+前双叉臂后五连杆悬架，甚至可选ADS电磁减震，每秒1000次调节阻尼，过减速带不颠，劈弯又不飘。官方还吹了个牛：“开电动车不晕车”，毕竟电机效率97.5%，动能回收调得极其线性，不像某些新势力一松电门就“点头”，坐后排也不会晕到想吐。

       那么问题来了：P7卖多少钱？ 参考兄弟车型东风本田S7（25.99万起），P7大概率也在25-30万区间。但这个价位，国产新势力已经杀疯了——小鹏G6卖20万，智己LS6标配激光雷达才23万，比亚迪唐EV续航730km也才30万出头。P7的优势是本田品牌信仰+扎实的机械素质，但智能座舱、自动驾驶这些“软实力”，它真能打过卷王国产车吗？

       最后一句大实话： P7来得太晚了！广汽本田一季度销量暴跌20%，雅阁、皓影还在苦撑燃油车基本盘，新能源领域几乎空白。P7要是早两年上市，绝对能打，但现在？消费者会为“本田标”多花5万吗？除非上市直接官降3万，否则……（你懂的）

       结语：

       P7是本田在电动化时代的一次绝地反击，技术堆料够狠，驾控基因仍在，但市场还会给它机会吗？4月15日，价格揭晓的那一刻，可能就是广汽本田新能源命运的转折点。