随着国产新能源汽车的发展，当下的汽车市场，尤其是国内新能源汽车市场可谓是“异常火热”，上到百万级的新能源汽车，下到几万元的微型新能源汽车，都有着不小的关注度，而随着消费者需求的增加以及车型种类的增多，目前来看，较为受欢迎的还是10-15万级别的SUV车型，而本期为车友们带来的是一款备受市场关注的一款新能源SUV车型——零跑C10，这款车型也是以续航、驾控、智能为特点的一款家用级新能源SUV车型，同时也将带来另一款SUV车型进行综合对比——极狐 阿尔法T5，将两款车型进行综合对比，看看哪款车型更适合于当下的汽车需求！

先来从简单的外观设计入手，两款车型在外观设计方面遵循的都是家族化的设计理念，先来看零跑C10，这款车型的外观设计采用的是经典的家族化设计理念，整体的外观造型看起来拥有较高的辨识度，都市美学的设计理念能够轻松体现出来，简洁化的造型设计搭配圆润且时尚的设计理念，能够彰显出这款车型较为个性的设计感与时尚感；首先是它的前脸设计，前脸整体的造型看起来也是较为精神，搭配有贯穿式的日行灯以及LED的大灯组，同时结合封闭式的进气格栅设计，以及圆润的车头作为点缀，多种设计元素的结合，能够彰显出零跑C10前脸的大气感与时尚感，而这也恰恰是目前年轻消费者喜欢的设计理念，能够与他们的审美需求所契合。

而零跑C10的侧面以及尾部的设计同样能够彰显出这款车型的设计优势与设计特点，侧面部分简洁大气，与整体外观的设计调性如出一辙，搭配有圆润且简洁的腰线设计，并且配备有隐藏式的门把手以及多条幅式的轮毂设计，结合起来确实具备一定的运动气息，而在细节方面，如传感器、摄像头等配置也是应有尽有的，带来的也是较为精致且富有科技感的配置；而来到车辆的尾部，尾部的设计还是比较简单的，尾部采用的是当下较为流行的设计理念，贯穿式的尾灯造型搭配英文的标识点缀，同时配备有棱角分明的尾部造型，多种的设计元素结合运动属性的造型设计，确实能够体现出这款车型较为个性的设计特点。

而来到极狐 阿尔法T5外观部分，这款车型在外观设计方面同样遵循的是家族化的设计理念，整体的外观设计能够看出这款车型拥有较高的原创度，从整体的设计到细节的处理，都能够看出这款车型的设计特点，如它醒目的车头部分，采用的是俯冲式的设计风格，与零跑C10采用的也是完全不同的设计理念，宽大的车头部分搭配犀利的大灯组作为点缀，配合醒目的LOGO，带来的是高辨识度的造型设计；而侧面部分更加简单，配备有多条腰线的贯穿式风格，配合风火轮式的运动轮毂作为点缀，搭配隐藏式的门把手以及各类传感器，带来的也是满满的科技感，而尾部的设计与车头形成鲜明的对比，高耸且厚实的造型设计，结合贯穿式的尾灯以及复杂且精致的内部设计，带来的是较为高档的设计风格，内部LED灯光显示细腻有质感，能够为消费者带来较为新颖的设计理念。

对于两款车型的外观设计也进行了详细的测评与对比，从两款车型的设计理念出发来看，两款车型遵循的是不同的设计风格，采用的也是两个较为极端的设计方式，首先是零跑C10，这款车型更像一个稳重大气的选手，圆润大气的外观设计虽然不能体现出它较为夸张的设计感，但是能够给人一种较为踏实且稳重的感觉，这就是这款车型的设计特点；而极狐 阿尔法T5这款车型在外观设计方面更加运动，受众面要更加倾向于年轻消费者，所以说，在外观设计方面，两款车型均有各自的设计特点与设计优势，最终还需要根据消费者的需求进行选择。

对于辅助化驾驶系统而言，也是零跑C10的优势所在，零跑作为国产新能源品牌主打的是性价比、高配置，而零跑C10作为一款10-15万级别的车型，就配备有高阶的辅助驾驶系统，硬件配置方面也较为丰富，搭载的是激光雷达以及11 个摄像头组成的辅助驾驶系统，凭借30个传感器+254Tops强大算力，能够实现高效的用车体验，带来更加安全的驾驶辅助，这样的功能与配置在同级别中也属于少见的配置，对于新手或者老司机来说，它的辅助化驾驶系统，无论是在城市道路还是高速路段都能够较好的使用，带来更加稳定且轻松的驾驶环境。

而极狐 阿尔法T5在辅助驾驶方面配备的是可视化的辅助驾驶系统，在硬件配置方面，激光雷达的辅助化驾驶系统要更加高效一点，不过极狐 阿尔法T5在辅助化方面配备也有较为丰富的功能，硬件配置方面配备有5颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，采用了α-Pilot辅助驾驶系统；而在功能性方面，这款车型配备有前车驶离提醒、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、自动泊车入位以及循迹倒车等功能，在功能性方面，两款车型均有较为丰富的辅助化驾驶功能，为消费者能够提供较为实用性的用车体验。

在动力方面，零跑C10这款车型配备有更加丰富的动力系统，搭载有纯电与增程两个版本，直击用户"续航短、充电慢"痛点。先从纯电版本入手，纯电版本搭载的是单电机的动力系统，以零跑C10纯电605激光雷达版为例，搭载全域800V高压碳化硅平台，匹配74.9kWh大容量电池，实现CLTC工况下605km超长续航，299马力永磁同步电机，功率220kW，总扭矩360N.m，其800V超高压快充技术可实现16分钟完成30%-80%电量补充，充电速度较中压平台提升近1倍，带来的是更加高效的用车体验；而增程版本配备的是28.4kWh电池组和1.5L增程器，CLTC工况下纯电续航210km，综合续航达1190km，这样的续航表现也能够在同级别占据一定的优势。

而极狐 阿尔法T5全系采用的是纯电平台打造的车型，搭载的是永磁/同步的前置单电机动力，电动机总功率185kW（252Ps），电动机总扭矩360N·m，而电池组方面，配备的是宁德时代的65kWh极光电池，CLTC工况下纯电续航里程为520km，支持快充0.38小时和慢充11.3小时，在整体的续航里程以及综合数据方面来看，能够明显对比出两款车型的区别，在动力形式以及续航能力方面，确实零跑C10要更加出众一点。

从车辆的外观进入到车辆内部，内饰方面，两款车型采用的也是完全不同的设计风格，不过两款车型在设计方面主打的都是简洁化、时尚化的设计理念；首先是零跑C10这款车型的内部设计采用的是简约化的设计理念，采用的是双拼色的颜色搭配，皮革材质的包覆，带来的是满满的精致感，而且在功能布局方面也是比较合理的，功能操作起来也比较顺手；而在硬件配置方面，搭载有10.25 英寸液晶仪表加 14.6 英寸中控屏，配备第六代高通®Kryo™CPU，而车机系统搭载的是LeapmotorOS的车机系统，功能布局进行了优化升级，在操作体验感方面，能够带来的是满满的流畅性与较为丰富的可玩性。

而进入到极狐 阿尔法T5的内饰部分，这款车型的内饰设计看起来也是比较个性的，内饰在整体设计方面主打的也是简单，但又不失精致感，进入到这款车型的内饰，映入眼帘的也是它双拼的内饰设计，搭配有大量的皮革包覆，带来的也是满满的质感，而在配置方面，搭载有15.6英寸液晶大屏，配合有α-OS车载智能系统，内置高通骁龙8155车载智能芯片；同时，智在功能性方面也有不错的体验感受；仪表盘方面这台车型并未配备传统的液晶仪表盘，而是采用了投影尺寸高达22.8英寸的抬头显示系统(HUD)来提供行车信息，带来更加直观的驾驶体验。

进入到车内的空间方面，在空间部分也是诸多消费者在购车时比较看重的特点之一，首先是零跑C10，这款车型的内部空间布局较为合理，能够为车友们提供较为宽敞且舒适的乘坐感受，尺寸部分，它拥有4739/1900/1680mm，轴距达2825mm，按照180的身高为例，坐到车内后，前排头部拥有一拳多的距离，二排的腿部空间能够保持一拳多的距离，带来的是宽敞的乘坐感受；而在数据方面，二排腿部空间1050mm，头部空间1015mm，超长第二排坐垫长度514mm，无论是根据数据还是实际乘坐感受来看，这款车型在空间方面确实具备一定的优势。

在储物空间方面，零跑C10全车多达26处储物空间含5处杯托，让全家每个人都有专属杯托，即使二排坐满三个人，后排仍有两个杯托可供使用，而在后备箱储物空间方面，行李舱的日常容积为370L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展至835L，能够实现更加灵活的操作体验感受。

而极狐 阿尔法T5的车身长宽高分别为4690x1936x1650mm，轴距为2845mm，在数据方面，这款车型的尺寸要占据一定的优势，这也是这款车型的特点所在，但是实际空间方面两款车型基本相差不大，而且按照同等身高为例，坐到车内后，腿部空间依然还有2拳半出头的富余，同时二排空间两款车型也基本相同；而在储物空间方面，日常状态下为400L，将后排座椅放倒后可扩展至1546L，在后备箱储物空间方面，这款车型也有不错的表现。

综上所述，经过对两款车型的综合对比，相信车友们对两款车型也有了一定的了解，从车型的智能化、科技配置、空间表现、续航里程来看，零跑C10要更具优势，作为一款主打家用的SUV来说，它丰富的动力形式以及综合表现，确实能够满足车友们的日常化用车需求。如果车友们对这款车型感兴趣，可线下感受体验！