2025年前三季度车企销量及营收出炉，从数据上看感觉全球汽车行业真的在经历一场大洗牌，看完2025年前三季度车企的销量和营收数据，就像两个人赛跑，一个越跑越轻松，一个却开始喘粗气了。

根据最新发布的行业数据，2025年1-9月，中国汽车企业呈现出强劲的增长态势，比亚迪以326万辆的销售成绩跻身全球前五，与排名第四的福特仅差5万辆。

同时，多家中国车企在营收和利润方面也实现了两位数增长，相比之下，主流外资车企除丰田、大众等少数几家外，多数出现销量下滑与营收负增长。

销量与营收

先说外资车企吧，斯特兰蒂斯、本田、奔驰这些我们耳熟能详的品牌，销量都在往下走。宝马和特斯拉的营收也出现了负增长，更让人惊讶的是利润情况——奔驰、大众、本田的利润直接腰斩，跌了一半还多，就连一向稳健的丰田也下降了16%。

说实话，看到这些数字我还是有点意外的，毕竟这些外资品牌在中国市场深耕多年，怎么说也该有深厚的家底，但现在看来，面对市场变革，再大的巨头也得低头。

反过来看国内的车企，真的让人眼前一亮，比亚迪卖了326万辆，直接冲进全球前五，这个成绩放在五年前根本不敢想。上汽、吉利、奇瑞也都是两位数增长，而且不是光卖得多，赚得也多——比亚迪和奇瑞的净利润都突破了百亿元。

为什么会出现这种“东升西降”的局面？

以前大家买车看的是品牌，是发动机性能，是操控感，而现在发动机性能已经越来越够了，也有越来越多的人开始关注智能化、电动化，而这正好是中国车企发力多年的领域。

其次就是还有中国车企更懂中国市场,现在的新车，哪个不是大屏幕、智能座舱、辅助驾驶配齐？消费者想要什么，中国车企反应最快,反观一些外资品牌，总感觉慢半拍，推出的电动车总差点意思。

你看比亚迪从电池起家到如今整车制造，并且以核心技术重构全球市场格局，整个产业链都握在自己手里，成本控制自然更有优势。

不过最让我感慨的是，中国车企真的走出去了，现在海外街上可以看到很多国产的汽车，比如比亚迪、奇瑞的车，而且部分不是低端车，很多都是他们推出的高端系列，这种变化很真实——以前是我们追着外资品牌跑，现在终于轮到我们往外走了。

当然，这也不是说外资车企就不行了，毕竟人家积累百年，技术底子还在，丰田只下降了16%，说明这家企业还是有韧性的，而像日产也出售总部大楼，转为租用，在厚积薄发，但我感觉，如果外资车企不能尽快在电动化、智能化上跟上节奏，可能会越来越被动。

未来会怎样？

我觉得这种分化可能还会持续一段时间。中国车企在电动化上的先发优势已经建立，而且在持续加大研发投入。但只要外资车企能真正放下身段，全力转型，这场竞争才刚进入精彩阶段。

毕竟，没有人会永远领先，也没有人会一直落后。这场汽车行业的大变局，说到底是一场关于创新和速度的竞赛。