2025年12月1日，央视新闻带来一则令人倍感欣慰的报道；内容为“高速公路车辆‘龟速’行驶引发网友吐槽，车速慢不得等于安全，拒绝‘龟速’行驶！”当央媒开始讨论这个话题的时候，相信对于低速车辆的处罚方案和力度有可能进行有必要的调整。

超速驾驶一定危险，低速行车绝不安全。

许多司机认为只有超速驾驶才是危险的，开慢一些才会安全；然而这是绝对错误的观点，行车速度要不紧不慢才对，亦或者说当快则快、当慢则慢，这才是正确的安全驾驶理念。只是什么时候当快，何时又当慢呢？现在就来详细讲解这两个知识点。在高速公路上行车时，只要能见度良好，路面也没有湿滑的情况；行车速度就要足够快，其速度参考有两个，其一是整体车流的行进速度，其二是高速公路最低限速。

只有与车流整体速度相当才是安全的。

超过整体速度则需要频繁的超车，而车辆在高速行驶状态下的每一次变道和超车都是有一定风险的；所以只有平稳驾驶，避免过多的操作，行车才能足够安全。

同理，自己频繁的变道超车存在风险，让其他车辆频繁变道超车也是不对的。

但是如果行车速度过低的话，那就会让大量的以正常速度行驶的车辆不得不频繁变道超车！这难道不危险吗？这就是“龟速行车”的危害性所在。如果一辆龟速车与一辆限速较低的卡车长时间并行，后方必然会快速出现大量汽车并造成拥堵；而如果后方车流中还有习惯于“龟速驾驶”的车辆，拥堵的车流只会越来越长——这就是所谓的“幽灵堵车”形成的原因。

前方道路没有施工。

前方道路没有事故。

可是就莫名其妙的堵了车。

每逢高速公路出行高峰期，“幽灵堵车”就会频现；究其原因主要是低速行驶的车辆导致，其造成的危害实际不仅有导致车辆连环碰撞事故，还会造成大量的本不应该出现的尾气排放，浪费了许多人的宝贵时间。

第二个行车速度参考是《道路交通安全法实施条例》第七十八条。

高速公路同向有2条车道的，左侧车道最低车速为100km/h高速公路同向有3条及更多车道的，左侧车道最低车速为110km/h，中间车道最低车速为90km/h

注意！

高速公路不仅有最高限速，同时还有小型载客汽车的最低限速；而小型载客汽车就是大量的私家车，是轿车、SUV、MPV、轻客等狭义或广义乘用车，所以在高速公路上低速行驶不仅是错误的驾驶行为，同时还是违法驾驶行为！如果因低速行驶引发交通事故，其即便是被追尾，实际上也有可能被判定承担主要甚至全部责任。

什么是当慢呢？

在高速公路上也不是什么场景都必须要快，否则同样不安全；需要降低车速的情况主要是能见度较低的天气，或者是冰雪导致路面结冻的时候。

依然参考《道路交通安全法实施条例》，不过要看第八十一条了。

能见度小于200米时，车辆须开启雾灯等其他灯光，车速不得到超过60km/h，安全车距大于100米能见度小于100米时，另开启危险报警闪光灯（俗称双闪），车速不得到超过40km/h能见度小于50米时，车速不得超过20km/h，并从最近出口尽快驶离高速公路

这就是当慢的场景。

其次则是在拥堵阶段里不要过快行车，也不要冒险频繁变道超车，更不可以从应急车道尝试行驶或者超车。

建议：

凡低于最低车速行驶的车辆，应当改为低速限速10%以内不处罚，超过10%但不足20%处罚款，超过20%处罚款并驾驶证记6分或9分的处罚。对于低速车辆不应该过于包容，新手司机对于安全车速的错误理解很容易导致其养成高速公路低速行车的坏习惯，那么在没有足够处罚力度的前提下，其错误的习惯则很难改正。

不过对于驾驶经验不够丰富的新手司机而言，实际也不用担心。

因为高速公路的最右侧车道最低限速是60km/h，新手司机可以在右侧道路行车，只要与大型车辆保持足够长的安全车距则同样能保证行车安全；重点在于新手司机要在车辆粘贴实习标识，这样才能让大型车辆愿意让行。