正是在这样的背景下，安全能力开始成为车企之间真正的分水岭，这更依赖长期投入、体系化建设和真实世界的反复验证。很多安全问题只能在试验室里被一遍遍“撞”出来。

12月12日，吉利全球全域安全中心正式发布一举创下五项吉尼斯世界纪录：“全球最大的汽车安全试验室”、“全球最长的室内汽车碰撞测试跑道”、“全球最大的汽车环境风洞试验室”、“全球最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°）”“全球测试功能最多的汽车安全试验室”。同时，吉利联合多家产学研机构发布《智能汽车全域安全发展白皮书》，并同步完成“全域安全2.0”技术体系的进阶。

吉利全球全域安全中心的核心价值在于全面。这座以全球最高安全标准建设的标杆级安全中心，占地约45000m²，是全球建筑面积最大、验证能力最全的综合型安全试验室，能力覆盖全球汽车安全标准中被动安全领域的整车碰撞、系统模拟、行人保护及零部件安全性能等测试项目，也能实现主动安全、新能源安全、健康安全、数字安全等全域安全技术的验证，本质上都是为了尽可能接近真实事故场景，不是只满足法规条款。

其中，“全球最大的汽车安全试验室”建筑面积超8万㎡，集成多类型被动安全测试、雨雪雾主动安全测试、辅助驾驶仿真类测试、网络安全测试等多类型试验功能，覆盖“生命、健康、财产、隐私”四大安全域的全方位守护测试；“全球最长的室内汽车碰撞测试跑道”长度达293.39m，具备减速功能，可实现更高的初速度和可调的减速度范围，还支持无级角度对碰、翻滚、护栏及预制动等试验能力，并且满足商用车加速碰撞要求和未来十年全球安全测试标准的研发试验。

面积近3万㎡的“全球最大的汽车环境风洞试验室”，最高可模拟5200m海拔高度，是全球第一大整车海拔环境风洞、全国第一个整车海拔环境风洞实现-20℃~0℃低温控湿、全国第一个“整车全尺寸混凝土结构海拔环境风洞”、全球第一个采用海拔车辆过渡间设计的风洞和全国第一个实现低温光照模拟的海拔环境风洞。

“全球最大的任意角度汽车碰撞测试区”是国内首个设置无级对撞角度调节，可实现0~180°无级碰撞测试的试验场所，可开展各类新能源测试、辅助驾驶类测试、翻滚测试等综合安全试验，更真实地模拟事故场景，进行更充分地开发验证。

吉利全球全域安全中心还拥有全球首家室内全天候模拟试验室，行业领先的“多场景

复合模拟系统”可模拟场景264种；假人试验室配备总价值超2亿元的60余个汽车碰撞测试假人。

尤其在新能源和智能驾驶时代，事故形态本身正在发生变化。避障不再只是驾驶员反应，电池安全、软件响应、传感器感知都可能成为关键变量。吉利试图通过大规模、复合化的试验能力，把这些变量提前拉进验证环节。

更值得注意的是开放策略。吉利宣布该安全中心向全行业开放共享。安全不再被视为竞争壁垒，因为安全体系如果不能同步进化，系统性风险反而越大。安全从单个企业的技术高地转变为整个行业的共同资产。

安全中心解决了验证方法，《智能汽车全域安全发展白皮书》则在提供行动纲领。

在白皮书中，吉利与中汽中心、清华大学等机构将安全重新锚定在以“人”为核心的目标上。该白皮书凝聚行业共识与产业力量，深度拆解智能化带来的场景变革、核心技术要求及未来技术发展趋势，牵引汽车全域安全技术实现跨越式发展，助力构建完善的智能汽车安全体系，为推动行业共建完善安全体系贡献智慧与力量。

“全域安全2.0”正是在这一背景下完成升级，它明确提出安全应从车的视角扩展到“人—车—路—云—星”的系统视角。原有的安全系统被重构，新增“公域安全”，并将电池安全扩展为新能源安全，将信息安全升级为数字安全。它覆盖从物理硬件到软件系统、从本地车辆到云端协同的完整链路。

“全域安全2.0”技术体系已开发出多项领先的代表性技术，显著提升汽车安全性。在具体技术层面，这套体系已经落地。爆胎稳定控制、G-AES通用障碍物连续自动避让辅助系统、一键破窗、车警医联动救援均以开展实际的技术探索。

在新能源安全领域，吉利雷霆电驱、神盾金砖电池、车云一体AI BMS等技术均融合AI底层能力。作为目前全球唯一完成“全域AI”技术体系布局的车企，吉利率先实现AI技术对造车全流程的深度渗透，更开创性地完成“全域AI”与“全域安全”的战略融合。

过去，最高等级的安全能力往往只存在于高端车型或少数品牌中，而智能化带来的新风险，如果只被少数产品解决，反而会放大整体交通系统的不确定性。

吉利对安全的投入具有明显的长期主义特征。从2207年确立“安全第一”的研发战略，到吸收沃尔沃安全体系，再到自建试验体系、主导标准制定，安全始终被放在优先级最高的位置。

吉利近11年超过2500亿元的研发投入、大规模算力基础设施、庞大的安全专利储备，构成了安全体系的基础。

到目前为止，吉利已拿下行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书、国内第一张六维电安全001号证书、第一张新能源汽车电磁防辐射001号证书等一系列荣誉。同时，吉利还是IATF国际汽车工作组第一个亚洲成员，代表中国汽车品牌积极参与国际质量标准制定，截至2024年底主导参与了682项涉及国际、国家、行业、地方及团体标准的制定，并已完成436项标准发布，还荣获IATF“杰出贡献奖”。

而真正让“安全平权”具备可行性的是开放。无论是向行业开放安全试验室，还是共享关键安全专利、参与全球标准制定，吉利都在试图把自身积累转化为行业公共能力。这可能抬高整个行业的安全起点。

面向未来，吉利汽将以“全域安全2.0”技术体系为指引，以吉利全球全域安全中心为核心基建，持续突破全球汽车安全的技术边界与标准上限，向全行业开放共享安全技术专利与研发成果，加速推动“安全平权”落地，

安全需要被提前“普惠化”。在智能汽车进入规模化普及阶段之前，任何一次系统事故都会让整个行业付出代价。从这个角度看，吉利正在在为下一阶段的智能出行提前铺设底线。