自上市之日起销量势如破竹的蔚来第三代ES8，在2025年12月创造了新的交付纪录，单月零售量达到22258台，同时获得了三项细分市场销量冠军，分别是大型SUV销量冠军、大三排SUV销量冠军，以及40万元以上车型月度销量冠军。

同时，细数全新ES8的销量走势，这款车的市场表现也是稳健的逐月攀升。自2025年9 月21开启交付到第一个1万辆，蔚来只用了41天。第二个和第三个“万辆”，分别只用了29天和19天。

最夸张的是第四个“万辆”，只用了11天。至此，全新ES8只用了100天就达成了4万台的交付。在蔚来官方的统计下，这款车也是40万元以上不分能源形式，交付最快达到4万辆的车型。

同时，12月份交付破2.2万辆的数据，对于蔚来ES8也存在着里程碑式的意义。作为参考，同样在2025年爆红的问界M8，12月交付量为17123辆。

要知道第三代ES8虽然经历了价格体系重塑，整车购买价格来到40.68万元，BaaS方案价格来到了29.88万元，不论从哪个角度看都是无可争议的高端车型。

所以在高端车赛道中，销量增长的势头如此迅猛，上一次让人印象深刻的还是刚刚发布时的问界M9。

最关键的是，第三代ES8的火爆，似乎印证了李斌那句名言：“增程大三排SUV的黄金时代已经过去，纯电三排SUV黄金时代已经到来”。

根据中汽协、乘联会提供的零售销量数据，2025年11月（12月销量未出），国内纯电大三排SUV的销量达46,209 台，环比增长16%。而且纯电大三排销量已连续三个月整体销量超过增程和插混，其中增程三排SUV确实出现了连续六个月的下滑。

同时汽车行业还有另外的趋势，就是以零跑D19为首的增程大型SUV，已经将电池度数做到了80度以上，纯电续航突破400km。另外，智己LS9也将纯电续航做到了400km以上。

这其实意味着，增程SUV确实显现出了“油电过渡产品”的身份角色。当增程SUV的产品定义形式越来越靠近纯电，一定意味着增程SUV的式微。

当然，ES8能在纯电大型SUV中取得头名，最重要的是结合强悍的产品力，给出了40万元区间这样更合理的售价。

在产品定义上，第三代ES8不只是“不乏亮点”，而是基本做出了民用车型顶流技术的大集成。

除了上述更合理的售价，还有解决里程焦虑的换电方案，拉平了纯电SUV和增程SUV的用车便利度。

还有全面更新的第三代平台带来的各项技术和领先配置，包括“6人12箱”的空间表现，前后五连杆、双腔空气弹簧、自研的神玑NX9031芯片、Cedar AQUILA 超感系统、「SkyOS·天枢」整车全域操作系统等等。

显而易见，产品不能打，确实也达不到这个销量级别。

2025年，蔚来公司整体销量32.6万辆，同比增长46.9%。同时从高端车型ES8的爆发可以看出，这家新势力企业终于找到了稳步快速上升的节奏。