曾经炙手可热的坦克300，没有锣鼓喧天鞭炮齐鸣，而是时隔五年悄 咪   咪 迎来了首次换代。

根据工信部第405批新车信息，坦克300已申报了新款Hi4-T和Hi4-Z插电混动版本，这意味着，新一代坦克300全面转向新能源赛道。

动力形式上，两款车型均搭载1998ml发动机，并匹配蜂巢三元锂电池。其中Hi4-T的电池组为37.1kWh，WLTC工况纯电续航105公里，Hi4-Z的电池组为59.6kWh，WLTC工况纯电续航200公里。

此外还配备了激光雷达，目测智能驾驶辅助能力将进一步增强。

外观尺寸也有变化，相比现款车型应该整体大出一圈，其中轴距3010mm，长宽高分别为4886mm、1984mm、1927mm，由于车头明显加长，似乎更有牧马人的神韵了。

不过，两款车型定位各有不同，新款Hi4-T仍然主攻硬派越野，采用非解耦结构、带大梁和机械四驱系统。

Hi4-Z则定位“泛越野”，倾向城市场景，配备一把差速锁和四驱系统，二者各司其职。

通过此次换代动作，不难看出，坦克300的核心产品策略其实就两条，核心的硬派越野不能丢，城市家用市场必须要成为下一个“主战场”。

5年时间过去，坦克300逐渐“失温”

之前五年没换代，不能不说，坦克300多少有点自信在身上的。

毕竟，这款车曾创造中国硬派越野单车过万的巅峰，也曾在终端市场掀起前所未有的消费热潮。现象级表现背后，可以说有时代推动的原因，让坦克300赶上了上市即爆发的窗口，也有很大一部分原因在于产品素质过硬，成功托住了这波机遇。

从2020年上市，到2021年大红大紫，再到2023年乃至2024年一直热销，坦克300的确吃到了很长一段时间的产品红利期。

当然，这期间内，坦克300并非按兵不动，而是通过改款、增配等动作为市场制造新鲜感，比如城市版、越野版等等，从而不断延长产品的生命周期。

所以，坦克之所以把初代车型战线拉这么长，很重要的一个原因在于，它在为坦克持续贡献不俗的销量，也同时被市场认可，没有换代的必要。

另外，从品牌策略看，坦克或许也希望充分利用先发优势，把坦克300当做一个长期IP品牌来运营，将这个经典款彻底做大做强。

对比历史上那些著名的越野车，也是如此。比如Jeep Wrangler，大约8-10年换一代，Toyota Land Cruiser，上一代更是14年才换代，所以不排除坦克有这样的考量在。

然而，中国市场终归有它的特殊性。

随着各家主流车企陆续在越野赛道上加码，坦克300不敢说没有压力。甚至现在更直白一点，从前“众星拱月”的坦克300，现在已经算不上严格意义上的“爆款”。

要知道，自去年下半年开始，坦克300单月销量始终在3000多辆，2月销量则仅有2000多辆。

除去春节假期购车淡季带来的季节性影响，坦克300目前在坦克品牌内，已经不是从前那个“龙头角色”，因为坦克500新能源和坦克400新能源，月销量同样能够达到四五千，在整体表现上和坦克300不相上下。

对坦克品牌来说，这并不是什么明朗的信号，不仅产品IP形象逐渐失色，同时意味着在现实的功劳簿上，也不再被视作绝对主力了。

群敌环伺，坦克300要自救更要追赶

当产品红利已经吃完，坦克300必须要用“换代”来回血。它这次全面新能源化的意图毋庸置疑，就是要证明在新能源市场“我照样能行”。

最近一段时间，方盒子市场并不消停，奇瑞系和比亚迪系陆续出招，先是方程豹钛3闪充版和iCAR V27同一天上市，形成两军对垒之势。

往后数，吉利银河首款硬派越野SUV“银河战舰”，以及红旗首款硬派越野车，都有望年内亮相。

这些方盒子都有一个共同的特点，走新能源路线，有着越野车外观，但更偏城市属性，并非绝对纯正的硬派越野。

而事实上，中国市场对方盒子车型的需求，也早就呈现出了这样的转变趋势。

对于绝大多数目标用户而言，开着方盒子“越山向海”是伪需求，在城市里的“三餐四季”才更实际，他们要的只是硬派外观给予的情绪价值，至于机械能力，并不一定要顶尖，但舒适度和智能化能力，一定要与时俱进。

客观地说，最近大火的方程豹钛7就是这条赛道的“最大受益者”，它处于城市SUV和传统硬派越野的中间地带，主打新能源、强性能、大空间、轻越野。

这款车自上市以来迅速放量，去年12月单月销量突破3.4万，在方程豹品牌中占比达60%，即使在众多品牌公认的2月“淡季”，方程豹钛7单月销量仍超过1.1万，爆款资质一览无余。

虽然在业内看来，坦克300和方程豹钛7并不算是直接竞品，毕竟技术路线截然不同。但在用户实际购车环节，他们都是方盒子设计，且价格区间有所重叠，并且使用场景也比较接近，本着这三个维度的考量，难免会被放在一起比较。

所以，不管是钛7这种已是“爆款加身”的车型，还是快步赶来的方盒子潜力股们，都在对坦克300构成不同程度的压力，而从新一代坦克300的换代策略看，也印证了这种焦虑，新能源+智能化，长远而言缺一不可。

对于坦克300来说，这次换代不仅是一次自救，也是顺应行业浪潮的必然抉择，但能不能靠这次换代重新找回当年独一档的统治力，则在于定价、产品力等多重维度的综合博弈。

只不过，如今坦克300要面临的竞争和挑战，早已不是五年前所能比拟的了。