蜂巢能源第六届电池日，作为主办方的蜂巢能源发布了一系列新技术与新产品，包括最新制造工艺叠片4.0、堡垒2.0、龙鳞甲3.0、半固态电池、蜂行短刀2.0、离子振荡快充等，包含了纯电动汽车、插电混动汽车以及储能方面的全方位需求。

其中最引人关注的，莫过于专为插电混动市场打造的堡垒2.0。这款电池最大总容量能够达到80kWh，也是全球容量最大的插混电池包。

巧合的是，作为增程车型的零跑D19，在此前也以增程电动的身份将电池容量扩展到了80kWh，成为纯电续航最长的增程电动车型。

如今看来，增程、插电混动车型匹配大电池的趋势，已经是板上钉钉了。

说回蜂巢能源这款电池包的优势，就是采用了更成熟的系统高集成化技术，体积利用率提升6%。同时，其采用了超充石墨技术，最高可实现6C充电。这样的速度，实际上已经追赶到了纯电车型的最高充电速度。

也就是仅需10分钟，电池包就能实现10-80%SOC的充电。

至于第三代龙鳞甲电池，则是在第二代产品的基础上进一步结构优化，目的是解决方形电池传统电芯正置、底部防爆阀正置、传统电芯倒置等等方案与车辆本身CTB技术的不兼容问题。

这其中的不兼容问题，指的是采用CTB或CTC技术的车型，留给电池在热失控时排气的空间不够。

而全新龙鳞甲3.0的特征在于，它能够将排气和底部球击空间共用，从而让电池安全性不再是CTB方案的短板。

针对半固态电池，蜂巢能源首创了固态电解质隔膜技术和固态电解质转移技术，并发布了全球首个大电量中镍半固态电池，以及100kWh半固态纯电电池，系统能量密度188Wh/kg。

这其中，半固态电池和龙鳞甲3.0技术也形成了一个组合拳。现场公布的86kWh插混和115kWh纯电两款产品，在换热能力方面提升了50%，并支持峰值6C超充，同时还在安全性上实现了半固态电池的所有特质。

对于电池寿命问题，蜂巢能源也打出了离子振荡技术，在不改变电芯PACK设计的情况下，使电池充电时间缩短25％。

蜂行短刀电池2.0，则实现了800V和6C超充技术平权。据悉这种电池产品完全能迎合10万元级新能源汽车的生产制造成本。

面对储能市场，蜂巢能源也发布了全球首个叠片588Ah储能电池和下一代单品叠片866Ah电池。

据悉，未来蜂巢能源在储能领域将向海外市场进军。

在新品轮番轰炸的战略下，蜂巢能源2026年的目标是扭亏为盈。参照已经公布的信息，蜂巢能源在2025年10月份已经首次实现了单月盈利，四季度首次实现了单季盈利。

2025年，蜂巢能源总出货量达到41GWh，同比增长53%。

因此我们有理由认为，蜂巢能源在新的一年定下了一个“稳妥得再不能稳妥”的目标。