提前看：宝马4系短期内不会换代，现款车型至少会持续生产到2029年。未来第三代4系或将同步推出燃油与纯电版本，其中纯电i4基本确定将基于Neue Klasse平台打造，拥有更强性能与智能化配置；而燃油版的命运尚不明朗。无论动力形式如何，新车都将采用更运动化的Neue Klasse设计语言，并配备最新一代数字座舱。对于钟爱4系的消费者而言，未来几年仍可安心选择现款，而真正的“换代惊喜”或许要等到2028年之后才会到来。

宝马研发主管约阿希姆·波斯特近日表示，宝马4系未来将继续发挥重要作用，这无疑给喜爱这款运动型双门轿跑的车迷们吃下了一颗定心丸。不过，关于第三代4系的具体规划，目前仍有不少悬念。

随着宝马全新Neue Klasse（新世代）纯电平台以及新一代燃油发动机的推出，未来的第三代4系有望同时提供燃油版和纯电版两种动力系统。但新车可能要等到本世纪20年代末才会正式亮相——宝马计划将现款第二代4系的生产周期至少延续至2029年。

第二代4系自2020年投产，其前身初代车型于2013年问世，最初是用来接替老款3系的双门轿跑（E92）和敞篷版（E93），后来又拓展出五门Gran Coupe掀背车型，丰富了产品线。

现款4系基于宝马CLAR平台打造，该平台可兼容燃油与电动车型。如果未来继续保留燃油版本，可能会在升级后的CLAR架构上开发；而纯电版i4则大概率会采用全新的Neue Klasse平台。

Neue Klasse平台采用800V高压电气架构，是宝马首款“软件定义汽车”平台，能将多个车载系统整合到统一的中央计算单元中。参考即将推出的全新iX3，其搭载了四套专用于车辆动态控制和智能驾驶辅助的“超级大脑”，预计基于该平台的新一代4系也将配备类似高阶硬件。

若保留燃油动力，新一代4系或将沿用并优化现款的动力总成。目前在售车型提供两种选择：255马力的2.0T四缸发动机，以及386马力的3.0T直列六缸发动机；M4车型则搭载更高性能的3.0T直列六缸发动机，最大输出达473马力。

至于纯电版，预计将与未来的电动3系共享技术。虽然电动3系尚未发布，但全新iX3已提供了重要参考：例如iX3 50 xDrive搭载双电机，综合输出463马力、扭矩达640牛·米。因此，新一代i4很可能会提供与之接近甚至更强的动力表现，并延续后驱/四驱布局。现款i4 M60的最大功率已达593马力，未来仍有提升空间。

无论采用哪种动力形式，第三代4系都将采用宝马Neue Klasse家族的全新设计语言。官方已确认，这一设计风格将从iX3和下一代3系开始，逐步覆盖全系车型。不过，作为运动定位的4系，其造型将更加激进，可以参考外媒绘制的效果图。M Performance版本融合了流畅的车身线条、圆润曲面，搭配更具攻击性的前保险杠、前唇鸭翼以及后扩散器，运动感十足。

内饰方面，新车预计将搭载宝马最新的iDrive信息娱乐系统，配备横跨仪表台、紧贴挡风玻璃底部的一体式超宽曲面屏。这套系统已于一年前发布，未来将成为宝马全系车型的标准配置。

值得注意的是，尽管波斯特首次公开承认正在考虑开发第三代4系，但据海外媒体BMW Blog最新消息，宝马内部目前仅正式批准了新一代i4（纯电版）的开发项目，燃油版4系的未来仍处于讨论阶段。