其实关于这个话题，解禁模已经很久没有和大家聊了，也被约谈了好几回，也是个比较敏感问题，但是吧始终想着作为一个行业媒体，虽然比不上如今的网红，但是这种话题还真的要有人去发声。就如同一句话说的，星星火可以燎原，也希望在2026年能迎来好的一种政策。

解禁摩托车，早已不只是出行方式的选择，更是关乎民生温度与城市治理智慧的重要议题，央视此前的表态，已为摩托车正名：它不是城市的 “负资产”，而是合法、合规、合理的交通工具，既然同为机动车，摩托车就理应享有与汽车同等的路权与尊重，一个真正现代化、文明化的城市，应当以理性与平等的态度对待每一种合法出行方式，而非用简单粗暴的 “一刀切” 来逃避治理责任，禁摩，不可行，也不能行。

从1985年北京首张禁摩令算起，这场持续40年的 “两轮博弈” 终于迎来关键转折，央视明确表态 “摩托车不是城市的负资产”，西宁、大连、绵阳等 21座城市相继调整限行政策，西安的精细化管控更成为全国范本，解禁摩托车早已超越单纯的出行议题，成为检验城市治理智慧、彰显民生温度的重要标尺，其背后是技术进步、民生诉求与治理升级的三重共振。

摩托车的存在，始终与普通百姓的生活需求紧密相连，对于中低收入群体而言，它是最经济的出行选择，百公里油耗仅2-3升，成本不足汽车的三分之一，能显著降低通勤负担，在信阳，解禁后外卖骑手日均节省充电时间 40分钟，配送半径从5公里扩展至8公里，高峰期接单量提升20%，月收入增加千元以上，而在农村和山区，摩托车更是 “生命线”—— 四川乡镇的摩托客运专线解决了30万留守儿童的探亲难题，黑龙江林区允许摩托上高速后，居民就医时间直接缩短2小时，贵州农村每百户摩托车保有量高达72 辆。

现代城市的交通体系中，摩托车正扮演着 “毛细血管” 的角色，以全国首个解禁摩的城市西安的数据显示，摩托车通勤高峰均速达26km/h，远高于全市路况均速18.2km/h，其动态道路时空消耗仅为汽车的40%，静态停车空间仅占汽车的四分之一，相当于为城市腾出152万㎡停车资源。更重要的是，它分担了7.2%的短途通勤需求，使地铁早高峰拥挤度下降5.8个百分点，成为缓解城市拥堵的有效补充。

40年前的禁摩令，源于当时摩托车技术落后、污染严重、治安问题突出的现实困境。但如今，国四排放标准让摩托车污染物排放降至传统燃油车的三分之一，ABS防抱死系统、毫米波雷达等智能装备普及，使事故率持续下降 ——2024年全国摩托车交通事故死亡人数较2021年减少 1170 人，西安解禁后涉摩事故率更是下降25%，技术进步已彻底消解了传统禁摩的核心理由。

政策层面的松动同样清晰可见，公安部将摩托车驾照申领年龄放宽至70岁，实现全国 “一证通办”；多地推出差异化管理模式：绵阳、廊坊全域开放，西安、西宁分区域分时段限行，成都、重庆动态调整政策，这些实践证明，“禁” 从来不是最优解，“管” 才是治理关键。西安通过划设专用车道、设置电子围栏，西宁借助智能抓拍技术，均实现了通行秩序与出行便利的双赢，印证了 “好的管理不是禁止，而是让风险可控” 的治理理念。

产业激活万亿级消费潜力

中国摩托车产业早已位居世界前列，年产量稳超2000万辆，出口量连续 20年全球第一，2024年出口1449.89万辆占据全球半壁江山。但受限于部分城市的禁限政策，国内市场年销量长期徘徊在900万辆左右，产能利用率不足40%。行业测算显示，若全面取消禁限令，每年将新增300-500万辆销量，带动电摩、改装、摩旅等上下游产业形成超千亿市场规模。

摩托车产业更是稳就业、促消费的重要抓手，重庆摩托车产业集群年产值超2000亿元，直接带动就业50万人，全国该行业直接从业人员超200万，每1个整车岗位能带动8个配套岗位，随着电动化、智能化升级，这些技术创新不仅提升了产品竞争力，更契合 “双碳” 战略需求，而摩旅经济的崛起更创造了新增长点，仅国内现有保有量的25%参与长途摩旅，每年就能为文旅业增600亿元左右收入。

摩托车作为合法机动车，理应享有与汽车平等的路权，这是法治精神的基本体现，长期以来，“一刀切” 的禁摩政策不仅造成路权不公，更催生了超标电动车泛滥的灰色地带，反而增加了管理难度，中国人民公安大学马骏教授指出，摩托车是可治理、可共生的交通要素，一个现代文明的城市，应当以理性平等的态度对待每一种合法出行方式。

从贵州打造 “骑行天堂” 允许摩托车上高速并贴心引导，到北京、上海探索郊区通行政策，各地的实践正在重塑公路文明的内涵，解禁摩托车不是放任不管，而是通过 “源头管理 + 过程监管” 的体系化建设，实现 “该放的放到位，该管的管明白，建立车辆管理系统、划设专用车道、严查非法改装和超速 “炸街” 行为，这些精细化举措既保障了合法骑手的权益，也回应了公众对安全秩序的关切。

回顾40年禁限，摩托车从 “城市公敌” 到 “交通益生菌” 的转变，折射出城市治理从简单管制到精准服务的文明进化，解禁摩托车，既是对民生需求的回应，也是对产业潜力的释放，更是对现代治理能力的自信彰显，当每个车轮都能在规则轨道上自由转动，当每种出行方式都能获得平等尊重，我们方能真正抵达 “车畅其流，人得其行” 的城市理想，这不仅是两轮交通工具的回归，更是城市文明向更高层次迈进的必然选择。

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本文编辑:小影