尚界H5上市4个月，累计交付破三万，感觉不快是吧，但后劲儿足啊，产能还在不断雄起，而且尚界H5是这个尚界的第一款车，现在尚界的知名度还是非常有限的。

鸿蒙之行五个界里面，除了尊界因为同价位没有对手一炮而红之外，其他四个界一开始都是平淡开局之后，才慢慢把销量逐步提升的，毕竟大部分人买车都还是比较。

要看重品牌知名度的，所以我觉得尚界作为一个新品牌，现在的成绩也在意料之中，算是不错的开局了。

接下来尚界还是需要花精力去做品牌推广，尚界主打15到20万元价位的车，这个价位的新能源汽车竞争非常激烈，尚界 h5的安全、智能和大空间很好满足了家庭用车的需求。

随着更多用户的真实体验和口碑传播，相信尚界 h5的销量会越来越好。

另外，据上汽集团总裁贾健旭此前透露，尚界2026年应该最少还有两款新车，包括Z7，将会是鸿蒙智行的颜值担当，2026年尚界的势头会很猛。

回归到尚界H5本身，这是上汽与华为两大巨头体系能力的结晶。华为常务董事余承东曾坦言：“将如此高成本的智能化技术搭载于20万元以下的车型极具挑战。”

上汽为此砸下60亿元专项资金、抽调5000名工程师组建专属团队，与华为技术人员联合打磨产品细节。从座椅靠背角度的人机工程学优化，到底盘域控制器与智驾系统的底层数据打通，每一个环节都经过精心设计。

这让我想起贾健旭在发布会上的另一句话：“GL8的舒适、桑塔纳的素质、华为的智能、余承东的要求。”

这不是简单的功能堆砌，而是一次体系能力的整合实验。

当其他品牌还在参数表上比拼谁的电池更大、谁充电更快时，尚界H5直接用行动证明，智能体验不应该有价格门槛。

在未来，尚界品牌显然不满足于现状。根据鸿蒙智行规划，2026年将至少推出两款全新车型，进一步丰富产品线。

轿跑尚界Z7无疑是重头戏，计划于今年春季亮相。从曝光的预告图看，这款车采用宽体轿跑造型，车顶配备激光雷达。

更值得关注的是技术参数：预计搭载华为DriveONE电驱技术，长续航版CLTC工况续航里程有望超过700公里，并支持800V高压快充。这些配置直接对标30万元以上车型，却可能出现在更亲民的价格区间。

新车预计将提供三个版本：标准版、猎装版（Z7T）和高性能版，主销车型价格区间可能在25-30万元。

另一款新车很可能是H6，定位中型或中大型SUV，进一步完善产品矩阵。这将让尚界品牌形成“H系列走量，Z系列向上”的产品战略布局。

尚界H5以3万交付量站稳开局，印证了“慢热”也能厚积薄发。

随着产能爬坡与口碑发酵，其“安全、智能、大空间”的标签将深入家庭市场。

展望2026年，Z7等新品已蓄势待发，一个从走量到向上的产品矩阵正缓缓打开，尚界的真正爆发，或许才刚刚开始。