全民汽车库
2026-01-30
在豪华 SUV 的世界里，一直有一条不成文的规矩：想要对标百万豪车，要么有百年品牌积淀，要么有顶尖的机械素养。
但极氪 8X 偏不信这个邪。这台还没上市的车型，仅凭一份网传的性能对标表，就敢直接叫板宝马 X5M、保时捷卡宴这类老牌豪华标杆。
它的底气，可能来自于越级的尺寸。5100mm车长+3069mm轴距的数据，比宝马 X5M 还要长出一截，要是量产版真能保持这个规格，后排空间大概率能实现 “跷二郎腿自由”，全家出行的舒适度直接拉满。
更让人期待的是网传的技术配置。有消息说极氪 8X 可能搭载 900V 高压架构，这个配置目前在 40 万级 SUV 里还不算普及，如果猜测成真，补能效率可能会比同级的 400V 平台车型快上不少，“充电一刻钟，续航几百公里” 的体验或许真的能实现。还有双阀 CCD 减振器和主动稳定杆的传闻，要是真能用上库里南同款的稳定技术，那这台大车的操控性，说不定能打破 “SUV 只能舒适不能劈弯” 的刻板印象。
性能部分的猜测更是让人兴奋：3 秒级零百加速、220km/h 极速，这两个数据已经能和保时捷卡宴掰掰手腕；205kW 的发动机峰值功率，比理想 L8 高出近一倍，要是实车能兑现，馈电状态下的动力表现应该不会拉胯。
还有两个细节特别圈粉：极氪 8X 没有跟风做隐藏式门把手，反而坚持用机械款，大概率是考虑到北方极寒天气的用车痛点；零面差镜面门工艺看齐保时捷 Panamera，把百万豪车的细节感直接刻进了车身缝隙里。
当然，现在这些都还只是网传消息。但从这份对标表能看出来，极氪 8X 的野心很明确 —— 它不想只做一台 “合格的豪华 SUV”，而是想用新势力的技术优势，去挑战传统豪华品牌的固有地位。
等它正式上市那天，或许我们会看到一个全新的局面：原来 40 万级的 SUV，也能拥有百万豪车的体验。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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