今晚，宝马集团宣布了一项关键人事任命：自2026年4月1日起，现年54岁的柯睿辰（Christian Ach）将接替高翔（Sean Green），出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官。这一决定提前近两年公布，在汽车行业的高管变动中颇为罕见，显示出宝马对此次权力交接的高度重视与谨慎规划。

高翔在华任职超过十年，经历了中国汽车市场从高速增长到结构性调整的全周期。在他的任期内，中国不仅稳居宝马全球最大单一市场，更成为宝马电动化、数字化转型的核心试验场。此次离任，并非“功成身退”式的告别，而是宝马集团在全球范围内高管轮岗体系中的正常一环。

柯睿辰的履历透露出宝马此次选人的清晰逻辑。他拥有纯粹的宝马血统，自1998年加入宝马，26年的职业生涯全部在集团内部完成，深谙宝马文化与战略脉络。

他经历了核心市场的充分淬炼，历任MINI德国负责人、德国市场销售负责人、北欧区域负责人，并自2024年起执掌宝马本土市场——德国市场的整体运营。德国作为宝马的“主场”，其市场竞争的激烈程度、用户对豪华品牌的挑剔程度，均为全球之最。

此外，宝马官方新闻稿还特别指出，其在德国任内实现了“电动车型销量的显著增长”。在欧洲电动车渗透率快速提升的背景下，这一实战经验对中国市场极具参考价值。

宝马董事高乐（Jochen Goller）的发言意味深长：“将区域管理经验有效运用于各核心市场至关重要。”这暗示着，宝马认为中国当前的市场环境——激烈的价格战、快速的电动化转型、复杂的消费者需求——与德国及欧洲市场面临的挑战有相通之处。柯睿辰在“红海”中巩固宝马领先地位的实战经验，正是当前中国业务所需要的。

回望高翔的十二年，是中国豪华车市场的“黄金时代”，也是剧变前夜。在其任内，中国自2013年起成为宝马全球最大市场，这一地位保持至今。通过深化华晨宝马合资关系，他推动了宝马在全球最大规模的纯电动车型本土化生产。

在品牌层面，宝马在保持运动操控标签的同时，成功拓展了豪华与科技的品牌内涵。面对行业变革，他主导了iX3、i3等多款电动产品的上市，稳步构建了宝马在豪华电动车领域的用户认知。

他的离任，恰似一个时代的注脚：那个依靠品牌红利、渠道扩张和燃油车产品力就能轻松增长的时代已然终结。

柯睿辰将于2026年春天接手的，是一个荣耀与压力并存的战场。首先，电动化攻势将面临实效考验。宝马“新世代”车型将于2025年陆续量产，2026年正是其在中国市场发力、证明自身电动化战略是否成功的关键年份。

柯睿辰需要将他在德国推动电动车增长的经验进行“中国化”改造。其次，智能化的竞争已进入生死时速。在中国市场，智能座舱与智能驾驶已成为产品的核心赛点。宝马如何在保持豪华质感的同时，在智能化体验上追上甚至引领中国消费者的期待，是比电动化更严峻的挑战。

同时，他必须掌握利润与份额的平衡术。当前中国车市价格战白热化，豪华品牌溢价空间受到挤压。如何在激烈的市场竞争中维持健康的商业模式和品牌价值，需要高超的经营艺术。

此外，随着中国汽车产业自主崛起，中外合资双方的平衡正在发生变化。协调与华晨宝马等伙伴的关系，探索新的合作模式，也是其重要职责。

此次人事调整，可视为宝马对华战略的一次主动性迭代。这意味着宝马在华重心正从“市场扩张”转向“精耕细作”。早期阶段的核心是铺设网络、提升销量；下一阶段，则需在存量竞争中，通过产品、服务与用户体验的深度本地化，实现高质量增长。

这也预示着经验流动方向的转变。

以往多是“西方经验输入中国”，未来可能更需要“将中国市场的创新实践反哺全球”。柯睿辰若能在华取得成功，其经验或将影响宝马全球策略。最后，此次提前两个月公布这项人事任命，强调了业务的连续性与稳定性，旨在向中国市场传递宝马“长期看好、深度投入”的明确信号，是一次长期主义的宣示。

宝马此次“换帅”，远非一次简单的高管轮岗。它标志着宝马在中国的发展逻辑，正从享受市场增长的“顺风局”，转向依靠体系能力、本地化创新和灵活战略的“攻坚局”。

柯睿辰这位在故乡市场经历过严酷竞争的德国老将，即将在东方这片最复杂、最活跃、也最残酷的战场上，为宝马书写新的篇章。他的使命不仅是守护宝马在中国市场的王者地位，更是要证明，一家传统的全球豪华汽车巨头，能否在智能电动时代，于变革的中心地带，重现辉煌。